Kawasaki ZRX400 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zrx, 400, zrx400, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=kawasaki, zrx, 400, zrx400, характеристики, manual, мануал, specs
−
|description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Zrx.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 I]]
+
__notoc__
−
[[Image:Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 II]]
+
[[file:Zrx400 11112233.jpg|550px|center|Kawasaki ZRX400 (ZR400E)]]
−
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в 1994 году, придя на смену нейкеду - [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]. И хотя в России данный мотоцикл не слишком популярен, в Японии он считался очень успешной моделью. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX 400 в Японии стала его цена, которая была ощутимо ниже, чем у флагманской [[Honda_CB400|Honda CB 400]]. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его на конвейере целых 15 лет, официально завершив производство лишь в 2008 г.
+
Модель дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' была представлена в феврале 1994 года в качестве последователя [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]] и в дополнение к модели Zephyr 400, который в Японии стал бестселлером. Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 см³, продавалась только на японском рынке.
 +
{{Ads_top}}
 +
В отличие от Zephyr, Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. В 1995 году появилась модификация '''Kawasaki ZRX400-II''', которая получила более привычные классические черты - в частности, круглую мультирефлекторную фару.
  
−
''Модель выпускалась в 2-х основных модификациях:''
+
В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми, обычные шины - радиальными, а классический глушитель - спортивным.
−
* '''Kawasaki ZRX400-I''' (E-версия) - версия с передним обтекателем и квадратной фарой.
 
−
* '''Kawasaki ZRX400-II''' (F-версия) - классическая версия с круглой фарой
 
  
−
Очень часто эти две модификации называют как первое и второе поколение мотоцикла, однако такое разделение ошибочно, поскольку данные модификации производились параллельно на протяжении всего периода выпуска модели. Кроме того, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические изменения.
+
В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и двойными амортизаторами сзади, но со свойственными для японских классических мотоциклов спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, мощные тормоза, фирменные подвески.
  
−
Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что для классических "четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в ощутимое преимущество на дорогах высокого качества и в поворотах.
+
Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность в Японии и производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует на японских аукционах, где можно подобрать модель практически любого года и комплектации.
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:''
Строка 23: Строка 22:
 
* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]]
 
* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1994 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-I.
+
|[[Image:Zrx400 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996]]
−
* 1995 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-II. Версия Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета (вместо серебряного).
+
|[[Image:Zrx400 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008]]
−
* 1996 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже.
+
|[[Image:Zrx400-II 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997]]
−
* 1997-2003 г. - в этот период изменения касаются лишь окраски мотоциклов и некоторых других незначительных визуальных изменений.
+
|[[Image:Zrx400-II 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008]]
−
* 2003 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробки.
+
|-
−
* 2004 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзер.
+
|}
−
* 2005 г. - в обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя (бронзовый) и внешней части вилки. В версии Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекатель.
+
{{Ads_feed}}
−
* 2007 г. - в обоих версии цвет крышек двигателя вновь становится черным (вместо бронзового), появляются графические боковые полосы.
+
{{Ads_post}}
−
* 2008 г. - последний год выпуска Kawasaki ZRX400. Версия Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Kawasaki-zrx400 63587.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 
−
[[Image:Zrx400lime.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 
−
[[Image:Zrx400.4-1.usss.up.ca.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 
−
{{#ev:youtube|3Uc72nwbxAY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Kawasaki ZRX400
+
|Kawasaki ZRX 400
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Дорожный (стрит, классик)
+
|классик
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
 
|1994-2008
 
|1994-2008
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|399 куб. см.
+
|399 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|57,5 х 38,5 мм
+
|57,5 x 38,5 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,2:1
+
|11.2:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x 30mm Keihin
+
|карбюратор, 4x Keihin CVK30
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|53 л.с. при 11000 об/мин
+
|53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZRX400 (1994-2000)
 +
 
 +
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|37 Нм при 9000 об/мин
+
|37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|110/80-17
+
|110/80-17 (57H) – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|150/70-18
+
|150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001)
 +
 
 +
150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|2 диска 300 мм, 6-поршневые суппорта
+
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|39 мм телескопическая вилка
+
|телескопическая вилка
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга)
+
|маятниковая с двумя амортизаторами
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|180,0 км/ч
+
|2095 мм – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
2075 мм – ZRX400 (1998-2008)
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|5 сек
+
|745 мм
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|16 л
+
|1130 мм – ZR400E (1994-1997)
−
|-
+
 
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
1080 мм – ZR400F (1994-1997)
−
|185 кг
+
 
−
|}
+
1115 мм – ZR400E (1998-2003)
 +
 
 +
1065 мм – ZR400F (1998-2003)
 +
 
 +
1120 мм – ZR400E (2004)
  
−
== Расход топлива ==
+
1070 мм – ZR400F (2004-2008)
−
Средний расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет 5-6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
1135 мм – ZR400E (2005-2008)
−
Цена на Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1450 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|785 мм – ZRX400 (1994-1997)
  
−
== Видео ==
+
780 мм – ZRX400 (1998-2004)
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400.
 
  
−
== Отзывы ==
+
770 мм – ZRX400 (2005-2008)
−
Отзывы о Kawasaki ZRX 400:
+
|-
−
----
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
<spoiler>
+
|120 мм – ZRX400 (1994-1997)
−
''Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только для себя, но и для движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч для него - крейсерская скорость, когда запас для обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки на бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства для завихрений воздушных потоков.''
 
−
----
 
  
 +
105 мм – ZRX400 (1998-2008)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|5,0 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|180 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|16,0 л – ZRX400 (1994-2001)
  
−
''Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами на цилиндр на пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся на заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках на трассе.''
+
15,0 л – ZRX400 (2003-2008)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|185 кг – ZRX400 (1994-2000)
  
−
''Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать на себе, съехав на плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже на приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося на дорестайлинговую версию мотоцикла, проку на такой скорости уже не будет.''
+
186 кг – ZRX400 (2001-2008)
  
−
''Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами на передних дисках и 2-поршневой скобой на заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров на сотню километров.''
+
187 кг – ZR400E (2005-2008)
 +
|-
 +
|}
  
−
''Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых мотоциклов, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.''
+
== Расход топлива ==
−
----
+
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
−
</spoiler>
 
  
−
== Читайте также ==
+
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:44, 21 апреля 2021

Kawasaki ZRX400 (ZR400E)

Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZRX 400 была представлена в феврале 1994 года в качестве последователя Kawasaki Xanthus 400 и в дополнение к модели Zephyr 400, который в Японии стал бестселлером. Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 см³, продавалась только на японском рынке.

В отличие от Zephyr, Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от Kawasaki ZZ-R400) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. В 1995 году появилась модификация Kawasaki ZRX400-II, которая получила более привычные классические черты - в частности, круглую мультирефлекторную фару.

В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми, обычные шины - радиальными, а классический глушитель - спортивным.

В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и двойными амортизаторами сзади, но со свойственными для японских классических мотоциклов спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, мощные тормоза, фирменные подвески.

Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность в Японии и производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует на японских аукционах, где можно подобрать модель практически любого года и комплектации.

Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:

Фотографии

Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996
Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008
Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997
Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:

Модель Kawasaki ZRX 400
Тип мотоцикла классик
Год выпуска 1994-2008
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 57,5 x 38,5 мм
Степень сжатия 11.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK30
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZRX400 (1994-2000)

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)

Максимальный крутящий момент 37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-17 (57H) – ZRX400 (1994-1997)

110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)

Размер задней шины 150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997)

150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001)

150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)

Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997)

2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами
Длина мотоцикла 2095 мм – ZRX400 (1994-1997)

2075 мм – ZRX400 (1998-2008)

Ширина мотоцикла 745 мм
Высота мотоцикла 1130 мм – ZR400E (1994-1997)

1080 мм – ZR400F (1994-1997)

1115 мм – ZR400E (1998-2003)

1065 мм – ZR400F (1998-2003)

1120 мм – ZR400E (2004)

1070 мм – ZR400F (2004-2008)

1135 мм – ZR400E (2005-2008)

Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 785 мм – ZRX400 (1994-1997)

780 мм – ZRX400 (1998-2004)

770 мм – ZRX400 (2005-2008)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм – ZRX400 (1994-1997)

105 мм – ZRX400 (1998-2008)

Разгон до 100 км/ч 5,0 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 16,0 л – ZRX400 (1994-2001)

15,0 л – ZRX400 (2003-2008)

Масса мотоцикла (сухая) 185 кг – ZRX400 (1994-2000)

186 кг – ZRX400 (2001-2008)

187 кг – ZR400E (2005-2008)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.