Yamaha XJR400 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 5: Строка 5:
 
|description=Yamaha XJR 40: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
|description=Yamaha XJR 40: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Xjr400 mod1.png|200px|thumb|right|Yamaha XJR400 (1993)]]
+
[[Image:Post-3-0-90311400-1320953138.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
−
[[Image:Xjr400 mod2.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XJR400S (1994)]]
+
[[Image:Yamaha 1425993398.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
−
[[Image:Xjr400 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XJR400R (1995-2000)]]
+
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha XJR 400''' начинает свою историю с 1993 года и выпускается вплоть до 2009 года. Модель внутрияпонская, а потому широко распространена на местных аукционах. Несмотря на широкую популярность Yamaha XJR 400 в Японии и довольно долгий период выпуска (навскидку уступает только [[Honda_CB400|Honda CB400]], производимой по сегодняшний день), модель не получила известности в России, существенно уступая по продажам другим японским 400-кам. Однако мотоцикл имеет целый ряд преимуществ и недооценен у нас:
−
[[Image:Xjr400 mod4.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XJR400R2 (1996)]]
 
−
[[Image:Xjr400 mod5.png|200px|thumb|right|Yamaha XJR400R (2001-2008)]]
 
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Yamaha XJR400''' впервые была представлена в 1993 году для внутреннего японского рынка и просуществовала вплоть до 2009 года. Первоначально модель имела достаточно простое оснащение и ничем не выделялась на фоне конкурентов, однако со временем претерпела ряд рестайлингов и получила целый ряд технических преимуществ.
 
  
−
В 1994 году модель меняет свое название, добавляя букву S - '''Yamaha XJR400S'''. Обновленная версия получает более совершенные настройки двигателя и карбюраторов, что повышает показатель крутящего момента с 34 до 38 Нм. Кроме того, в стандартном оснащении идет задняя подвеска Ohlins.
+
* '''Воздушное охлаждение'''. Компоновка мотора без жидкостной системы существенно упрощает конструкцию, снижая расходы на ТО и повышая общую надежность. Недостаток - шумность работы мотора, более высокий температурный режим.
 +
* '''Задняя подвеска Ohlins'''. Задние амортизаторы рюкзачного типа от премиум-производителя.
 +
* '''Мощные передние тормоза'''. Первые версии мотоцикла имели ничем не примечательные тормоза, однако второе поколение модели оснащалось суппортами Brembo, а последние версии - от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] (1998-2001).
  
−
В 1995 году на смену простым 2-поршневым тормозам приходят новые 4-поршневые суппорта Brembo золотого цвета. Модель меняет свое название на - '''Yamaha XJR400R'''.
+
Главной особенностью Yamaha XJR 400 является 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 399 куб. см. воздушно-масляного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 9500-11000 об/мин.
  
−
В 1996 году появляется ограниченная серия '''Yamaha XJR400R2''', которая отличается наличием переднего обтекателя с прямоугольной фарой, цифровой приборной панелью и черным глушителем. Эта версия не имела особого спроса, а потому была снята с производства в тот же год.
+
Модель официально продавалась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства и продажи прекратились. На рынке подержанных мотоциклов Японии представлено огромное количество моделей Yamaha XJR 400, поэтому при серьезном желании купить аппарат в достойном состоянии рекомендуется рассматривать варианты именно оттуда.
−
 
 
−
В 1998 году меняется дизайн приборной панели, двигатель идет серебристого цвета, а емкость топливного бака вырастает с 18 до 20 л.
 
−
 
 
−
2001 год также принес очередное обновление модели Yamaha XJR400, сменив суппорта Brembo на новые - Nissin Sumitomo от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] (1998-2001).
 
−
 
 
−
В 2004 году модель получает изменения в зажигании и настройках выхлопной системы, что в целом повысило ускорение с низких и средних оборотов. Также мотоцикл оснащается системой иммобилайзера.
 
−
 
 
−
В 2008 году было объявлено завершение производства модели Yamaha XJR400R из-за выхода обновленных экологических норм, которым мотоцикл не соответствовал. Тем не менее, официальные продажи новых мотоциклов осуществлялись и 2009 году.
 
−
 
 
−
В настоящее время модель Yamaha XJR 400 широко представлена на японских аукционах и является одним из самых доступных вариантов мотоцикла для новичков в России. Богатое оснащение, вкупе с простым воздушным двигателем и невысокой ценой ярко выделяют XJR400 на фоне остальных, более популярных конкурентов.
 
  
 
''Модельный ряд серии Yamaha XJR:''
 
''Модельный ряд серии Yamaha XJR:''
Строка 38: Строка 27:
 
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
 
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
 
* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]
 
* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
−
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1993 г. - начало производства и продаж модели.
+
* 1993 г. - начало производства и продаж Yamaha XJR 400. '''Первое поколение.''' Номер рамы - '''4HM-0XXXXX'''.
−
 
+
* 1996 г. - модель визуально отличается золотыми суппортами Brembo. '''Второе поколение'''. В названии мотоцикла добавляется буква R - Yamaha XJR400R. Номер рамы - '''4HM-05XXXX''', '''4HM-11XXXX''', '''4HM-10XXXX'''.
−
'''Модель''': Yamaha XJR400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM1.
+
* 1998 г. - меняется дизайн приборной панели. '''Третье поколение'''. На японских аукционах обозначается как - '''Yamaha XJR400R-2'''. Номер рамы - '''4HM-11XXXX''', '''4HM-12XXXX'''.
−
----
+
* 2001 г. - модель визуально отличается тормозными суппортами Nissin Sumitomo от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]. '''Четвертое поколение'''. На японских аукционах обозначается как - '''Yamaha XJR400R-3'''. Номер рамы - '''RH02J-XXXXXX'''.
−
 
+
* 2009 г. - последний год продаж Yamaha XJR 400.
−
* 1994 г. - модель получает заднюю подвеску Ohlins в стандартном оснащении и другие настройки двигателя, что повышает показатель крутящего момента с 34,3 Нм до 38,2 Нм. В названии модели добавляется буква '''S'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400S (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - модель получает новые 4-поршневые передние суппорта Brembo (золотого цвета) и добавляет букву '''R''' в название, вместо S.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM3, 4HM4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - появление модификации R2. Без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R, Yamaha XJR 400R2 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM5, 4HM6, 4HM7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - модель не производится.
 
−
* 1998 г. - начиная с этого года, модель получает топливный бак на 20 л (вместо 18 л) и новую приборную панель. Модели этого года отличаются двигателем серебристого цвета.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HM9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений. Появляется новый черный цвет. Черные модели, помимо двигателя и основной раскраски, отличаются глушителем черного цвета.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMA, 4HMB.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений. Появляется новый белый цвета. Белые модели отличаются двигателем и выхлопом черного цвета.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMC, 4HMD.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - модель получает новые суппорта Nissin Sumitomo синего цвета от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]] первого поколения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HME.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMF.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMG.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - модель изменяет настройки выхлопной системы и зажигания для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого года, мотоцикл оснащается иммобилайзером.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMH.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMJ.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMK.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HML.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha XJR 400R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4HMM.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Bikepics-2480076-full.jpg|300px|thumb|Yamaha XJR400]]
 
−
|[[Image:Bikepics-2539513-full.jpg|300px|thumb|Yamaha XJR400]]
 
−
|[[Image:Yamaha 1425993398.jpg|300px|thumb|Yamaha XJR400]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Bikepics-984987-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
 +
[[Image:Bikepics-2480076-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
 +
[[Image:Bikepics-2539513-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
 +
{{#ev:youtube|MlUfeEi6IfY|300|right|Тест-драйв Yamaha XJR 400}}
 
Технические характеристики Yamaha XJR 400:
 
Технические характеристики Yamaha XJR 400:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
 
|Yamaha XJR 400
 
|Yamaha XJR 400
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|дорожный
+
|классик
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1993-2008
+
|1993-2009
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|399 см³
+
|399 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|55,0 x 42,0 мм
+
|55 мм х 42 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|10.7:1
+
|10,7:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
−
|воздушное
+
|воздушно-масляное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
+
|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x Mikuni BSR30
+
|карбюраторы, 4x Mikuni BSR30
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|цифровое TCI
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин
+
|53 л.с. при 11000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|34,3 Нм (3,5 кг-м) при 9500 об/мин – XJR400 (1993)
+
|34,32 Нм при 9500 об/мин
−
 
 
−
38,2 Нм (3,9 кг-м) при 9500 об/мин – XJR400 (1994-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|110/70-17 (54H)
+
|110/70 ZR17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|150/70-17 (69H)
+
|150/70 -17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорт – XJR400 (1993-1994)
+
|2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (до 1996 г. - 2-поршневые)
−
 
 
−
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Brembo – XJR400 (1995-2000)
 
−
 
 
−
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта Nissin Sumitomo – XJR400 (2001-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
 
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
|телескопическая вилка (без регулировок), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 110 мм
+
|маятниковая с двумя амортизаторами Öhlins (рег. преднатяга), ход - 110 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Емкость бензобака
−
|2075 мм
+
|18 л
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Максимальная скорость
−
|745 мм
+
|180 км/ч
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
 
−
|1080 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1435 мм
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|770 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
 
|5,0 сек
 
|5,0 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Масса мотоцикла
−
|180 км/ч
+
|175 кг - сухая
−
|-
+
195 кг - снаряженная
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|18,0 л (включая резерв – 3,0 л) – XJR400 (1993-1997)
 
−
 
 
−
20,0 л – XJR400 (1998-2008)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|175 кг
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|195 кг – XJR400 (1993-1997)
 
−
 
 
−
198 кг – XJR400 (1998-2008)
 
−
|-
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|45OXxGvueRs|300|right|XJR400}}
 
 
Расход топлива на Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров на 100 км. Официальное значение расхода - 2,44 л (41 км на 1 л топлива) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
 
Расход топлива на Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров на 100 км. Официальное значение расхода - 2,44 л (41 км на 1 л топлива) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* XJR400.
+
* Тест-драйв Yamaha XJR 400.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Версия 12:57, 24 мая 2018

Yamaha XJR 400
Yamaha XJR 400

Модель дорожного мотоцикла Yamaha XJR 400 начинает свою историю с 1993 года и выпускается вплоть до 2009 года. Модель внутрияпонская, а потому широко распространена на местных аукционах. Несмотря на широкую популярность Yamaha XJR 400 в Японии и довольно долгий период выпуска (навскидку уступает только Honda CB400, производимой по сегодняшний день), модель не получила известности в России, существенно уступая по продажам другим японским 400-кам. Однако мотоцикл имеет целый ряд преимуществ и недооценен у нас:

  • Воздушное охлаждение. Компоновка мотора без жидкостной системы существенно упрощает конструкцию, снижая расходы на ТО и повышая общую надежность. Недостаток - шумность работы мотора, более высокий температурный режим.
  • Задняя подвеска Ohlins. Задние амортизаторы рюкзачного типа от премиум-производителя.
  • Мощные передние тормоза. Первые версии мотоцикла имели ничем не примечательные тормоза, однако второе поколение модели оснащалось суппортами Brembo, а последние версии - от спортивной Yamaha YZF-R1 (1998-2001).

Главной особенностью Yamaha XJR 400 является 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 399 куб. см. воздушно-масляного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 9500-11000 об/мин.

Модель официально продавалась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства и продажи прекратились. На рынке подержанных мотоциклов Японии представлено огромное количество моделей Yamaha XJR 400, поэтому при серьезном желании купить аппарат в достойном состоянии рекомендуется рассматривать варианты именно оттуда.

Модельный ряд серии Yamaha XJR:

Основные конкуренты Yamaha XJR400 в классе:


Краткая история модели

  • 1993 г. - начало производства и продаж Yamaha XJR 400. Первое поколение. Номер рамы - 4HM-0XXXXX.
  • 1996 г. - модель визуально отличается золотыми суппортами Brembo. Второе поколение. В названии мотоцикла добавляется буква R - Yamaha XJR400R. Номер рамы - 4HM-05XXXX, 4HM-11XXXX, 4HM-10XXXX.
  • 1998 г. - меняется дизайн приборной панели. Третье поколение. На японских аукционах обозначается как - Yamaha XJR400R-2. Номер рамы - 4HM-11XXXX, 4HM-12XXXX.
  • 2001 г. - модель визуально отличается тормозными суппортами Nissin Sumitomo от Yamaha YZF-R1. Четвертое поколение. На японских аукционах обозначается как - Yamaha XJR400R-3. Номер рамы - RH02J-XXXXXX.
  • 2009 г. - последний год продаж Yamaha XJR 400.

Технические характеристики

Yamaha XJR 400
Yamaha XJR 400
Yamaha XJR 400

{{#ev:youtube|MlUfeEi6IfY|300|right|Тест-драйв Yamaha XJR 400}} Технические характеристики Yamaha XJR 400:

Модель Yamaha XJR 400
Тип мотоцикла классик
Год выпуска 1993-2009
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 55 мм х 42 мм
Степень сжатия 10,7:1
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4x Mikuni BSR30
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 53 л.с. при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент 34,32 Нм при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/70 ZR17
Размер задней шины 150/70 -17
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (до 1996 г. - 2-поршневые)
Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка (без регулировок), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами Öhlins (рег. преднатяга), ход - 110 мм
Емкость бензобака 18 л
Максимальная скорость 180 км/ч
Разгон до 100 км/ч 5,0 сек
Масса мотоцикла 175 кг - сухая

195 кг - снаряженная

Расход топлива

Расход топлива на Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров на 100 км. Официальное значение расхода - 2,44 л (41 км на 1 л топлива) на 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.

Видео

  • Тест-драйв Yamaha XJR 400.

Цена

Цена на Yamaha XJR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 90 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha XJR 400:

<spoiler> С 8 мая по 15 октября 2009 накатал 6000 км. Ни разу ни где он меня не подвел ! впечатление что аппарат не убиваемый. В жару в пробках стоял (воздушка не перегрелся), в ливень в лужи влетал, автомойки с пеной пролезал ... да что угодно и как угодно, без ограничений! Проще говоря следующий моц будет обязательно XJR , но уже 1300. При сильных неровностях (лежачих полицейских к примеру) легко прибиваются задние амортизаторы до упора, особенно при езде вдвоем. (я 85кг, девушка 58), по этому проезжать на ОООчеНь тихонечко. Моторное масло не ест ! за 6 тыс км долил только 100грамм , и то скорее для своего успокоения. КПП - не четкая , но как у всех ямах. (нейтралку сложно поймать) но после регулировок лапки "под себя" и день катания можно полностью адаптироваться. Блок сцепления грохочет по жизни как ведро с болтами (таковы особенности конструкции), особенно на холодном двигателе, после прогрева становится легче , с полным прогревом "не посвященные" - не замечают посторонний шум, но если поставить рядом cb400 ,то XJR - будет явно выделяться. ( видимо взасчет отсутствия водяной рубашки).


Зимой я получил права и уже в апреле купил мтик 2000г (купил в салоне) Ямаха работала чётко 3 дня,а дальше был ПИЗДЕЦ ВСЕМУ!................... Моей главной ошибкой было то что я хотел ускорить процес покупки (деньги жгли ляшку)и повёлся на то как мотик блестел. За 1год я поменял всё что только можно (начал с двигателя, а закончил резиной) и вложил около 120000 тыс.руб притом что мотик стоил 115000. Вот мой вам совет перед покупкой 400-ки: проверти компрессию в цилиндрах (10 атмосфер во всех котлах), если хоть на 2 атмосферы меньше - жди беды. Шумы в двигателе бывают часто, это скорей свело подшипник в районе сцепления (болезнь всех xjr-ов), но в принципе это не серьёзно, т.к ресурс трещащего подшипника больше чем ресурс двигла. Очень важно чтобы бак и топливная система были чистыми!!! Все остальные недостатки встречаются реже, ну и внешний вид на ваше усмотрение. Главное не терять головы при покупке мотика и тогда байкерское счастье вам обеспечено!!!


У меня был хыж и супер фура!)На фуре отьездил год-не понравилась!

После этого решился взять хыжир по советом дядьки и не прогодал!Моц афигенный,во всём!Ну лично моё мнение!Отличный,добротный и надёжный моц!Одни позитивные воспоминания!

А главное двигло резвый,после 6.5 тыщ пинок получает,не хуже бандита!)Вот так!


Если судить чисто по характеристикам, то что XJR 400, что CB400 — близнецы прям, практически одно и то же, но так как на Хонде мне тоже довелось покататься, могу сказать, что разница в поведении на дороге у них есть, и заметная. Ямаха больше, тяжелее и как-то вальяжнее, что ли. Эдакий диван на мягких подвесках. В плане разгона динамики и прочего один байк другого стоит. Максималка — 180 кмч по спидометру, со старта до сотни — примерно пять секунд, коробка работает чётко, хотя нейтралку после остановки на светофоре с первого раза удаётся нащупать не всегда.

Точности управления немного не хватает, резкие маневры не для XJR 400, такое чувство, что мотоцикл поддаётся командам с эдакой ленью, хотя серьёзных претензий нет. Та же CB400 рулится всё равно лучше, зато Ямаха удобнее в плане комфорта. Даже штатное сиденье радует, мягкое, по нему не сползаешь, хотя у меня оно было старое, рассохшееся и потому в дождь через швы набирало воду, после чего долго просыхало. Но неровности асфальта XJR400 проглатывает хорошо. Тормоза — вот что действительно на этом мотоцикле радует, три диска — это солидно. Тормозит байк очень хорошо.

Сильно далеко ездить не доводилось, максимум на 500-600 км от дома, но такая поездка выдерживается без напрягов. Ветер, правда, сдувает, быстрее 120 кмч ехать неудобно — шея устаёт, но можно поставить стекло. Я не ставил, так как быстрее тех же 120-130 кмч особо не ездил. Мотоцикл эксплуатировался 95% времени по городу, а там ветрозащита не нужна. Но за пять-шесть часов за рулём ничего не уставало — ни ноги, ни спина, ни руки. Бака хватает на 200 с лишним километров, если не топить. Бензин 92й. Пару раз после стрёмных заправок мотоцикл стрелял в глушитель и субъективно пропадала тяга немного, но ехать не отказывался.

Из минусов можно сказать про высокий расход на высокой скорости — если кто любит погонять, это актуально, на скорости в 150-160 Yamaha XJR 400 бак съедает досуха за 150 километров. Подвески мягкие — и плюс, и минус, так как комфортно, но остроты управления немного не хватает. Тяги на низах тоже маловато — мотор надо раскручивать, чтобы поддерживать динамику. По надёжности претензий нет, все болячки, которые у мотоцикла были, вполне естественны для старой техники, так что в подробности вдаваться не буду.

Из плюсов отмечу комфорт, невысокую стоимость всей обслуги и наличие всей расходки без проблем. Мотоцикл как мотоцикл, не больше и не меньше, просто удобная и достаточно надёжная четырёхсотка. В самый раз новичку вроде меня, ну или если просто кому-то нужен недорогой мот на каждый день. Не хуже и не лучше той же сибихи, просто это другой мотоцикл, вот и всё.


6 лет отъездил на XJR400 93 г.в. - не знал проблем, менял только расходники. по динамике разгона явно превосходит CB400. (три раза гонялся с ним и не разу он меня не обставил). также верно утверждение насчет тормозов - они явно эффективнее у XJR. у СВ водянка, более мягкая работа двигателя, шумит меньше.

</spoiler>

Читайте также

Документация