Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GTR 1000(ZG1000 Concours)}}

|keywords=kawasaki, gtr, 1000, zg, concours технические, характеристики, расход, цена, история

[[Image:GtrGtr1000 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1000 1997 31993]][[Image:Gtr1000 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006]]Модель туристического мотоцикла спорт-туриста '''Kawasaki GTR 1000''' впервые была представлена в 1985 году и выпускалась вплоть до 1999 гпроизводилась с 1986 по 2006 год включительно. За основу Заводское обозначение модели был взят двигатель от спортивной версии Kawasaki GPZ1000, который подвергся небольшим изменениям - '''ZG1000'''. Мотоцикл предназначался для экспорта в частностиСеверную Америку и Европу, поэтому в Японии он представлен не был дефорсирован для повышения тяги на низких . На рынках США и средних оборотахКанады данная модель носила название - '''Kawasaki ZG1000 Concours'''. Данная модификация мотоцикла является самой мощной - 110 л.с. мощности, а также 98 Нм крутящего момента. Версии для увеличения ресурсаЕвропы выдавали от 71 до 100 л. В итоге мотор получился достаточно надежным для своих лет с. мощности (в зависимости от страны) и легко проезжал 12081-160 000 км без капитального ремонта86 Нм крутящего момента.

Модель За основу Kawasaki GTR 1000 активно продавалась в Европе и СШАбыл взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 997 куб. см. На американском рынке этот мотоцикл имел название '''Данный мотор ставился также на спортивную модель Kawasaki GPZ1000RX, а до неё - на [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki ZG1000 Concours''' и отличался чуть большей мощностью GPZ900R]]. Основное отличие двигателя и использованием 36 мм карбюраторов Kawasaki GTR 1000 от Kawasaki GPZ1000RX - уменьшенные карбюраторы (CVK32 вместо 32 ммCVK36)и другие распредвалы.

Из особенностей ''Основные поколения Kawasaki GTR 1000 следует отметить характерный для мотоциклов данного класса пластиковый обвес, надежно защищающий от дождя и ветра, высокое ветровое стекло, наличие креплений для съемных боковых кофров:''* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993''': первое поколение.* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006''': второе поколение. Помимо небольших визуальных отличий, регулируемые подвески модель получает новые колеса с более широкой резиной и карданный приводулучшенные передние тормоза (диаметр дисков: 280->300 мм; суппорта: 1-поршневые -> 2-поршневые).

Модель Kawasaki GTR 1000 была снята с 2006 год стал последним годом производства в 1999 годамодели, а продавалась вплоть до 2003 годакоторая последние годы была доступна только на рынке Северной Америки. Несмотря на то, что большая армия фанатов ждала продолжения серии и выход обновленного GTR с ABS, регулируемым стеклом, подогревом рукояток и более современным внешним видом, преемник В 2008 году в качестве преемника GTR1000 был выпущен лишь в 2007 году, им стал - официально представлен [[Kawasaki_1400_GTR|Kawasaki GTR 1400]].

* 1986 г. - официальное начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GTR 1000GTR1000 (ZG1000 Concours). '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A1.---- * 1989 1987 г. - американское подразделение без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki временно прекращает продажи американской версии мотоцикла 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000 -A2.---- * 1988 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours(Северная Америка). Главная причина тому '''Заводское обозначение''': ZG1000- низкий уровень спроса на мотоциклA3.---- * 1989 г. - модель доступна только в Европе. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A4.---- * 1990 г. - возобновление продаж без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A5.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000 Concours -A6.---- * 1992 г. - модель вновь доступна на американском рынке. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A7.---- * 1993 г. - модель доступна только в Северной Америке. '''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A8.---- * 1994 г. - модель вновь доступна в Европе. Второе поколение. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A9.---- * 1995 г. - модель доступна только на американском рынке. '''Модель''': Kawasaki GTR 1000 подверглась серьезному обновлениюConcours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A10.---- * 1996 г. - модель вновь доступна в Европе. Изменениям подвергся внешний вид мотоцикла '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), приборная панельKawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A11.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), переднее колесо и тормоза Kawasaki Concours (спереди 300 мм диски вместо 270 ммСеверная Америка). Кроме того'''Заводское обозначение''': ZG1000-A12.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), двигатель был дефорсирован со 110 до 98 лKawasaki Concours (Северная Америка).с'''Заводское обозначение''': ZG1000-A13.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A14.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A15.---- * 2001 г. - модель доступна только в Северной Америке. '''Модель''': Kawasaki GTR 1000 снимается с Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A16.---- * 2002 г. - модель вновь доступна в Европе. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A17.---- * 2003 г. - последний год производства и официально больше не продаетсядля европейского рынка. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A18.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A19.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A20. На американском рынке продавался вплоть до 2007 ---- * 2006 г., после чего ей на смену пришла новая модель - [[Kawasaki_1400_GTR|заключительный год производства. '''Модель''': Kawasaki 1400 GTR]]Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A6F.----

{{#ev:youtube|k-RYv70zFtcUkqCtk7jMHM|300|right|Езда на Kawasaki GTR 1000 (от первого лица)}}Технические характеристики Kawasaki GTR 1000(ZG1000 Concours):{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki GTR 1000GTR1000 (ZG1000 Concours)

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1986-19992006

! scope="row"|Рама|стальная дуплексная

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74 х ,0 x 58 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.2:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x32mm 4x Keihin CVCVK32

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|110 ,0 л.с. (80,9 кВт) при 9000 9500 об/мин – ZG1000 Concours (с 1994 г. США, Канада) 71,0- 98 100,0 л.с.- GTR1000 (Европа)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|98,1 Нм (10,0 kgf*m) при 6500 об/мин – ZG1000 Concours (с 1994 г. США, Канада) 81- 86 Нм- GTR1000 (Европа)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-V18 – ZG1000-A1-A8 120/70 VR18-R18 (59V) – ZG1000-A9-A6F

! scope="row"|Размер задней шины|150/80 VR16-V16 – ZG1000-A1-A8 150/80-R16 (71V) – ZG1000-A9-A6F

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска 270 , 280 мм, 41-поршневые суппорта (с 1994 г. – ZG1000-A1- A8 2 диска, 300 мм), 2-поршневые суппорта – ZG1000-A9-A6F

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск , 280 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка (регулировка рег. преднатяга), ход - 140 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор UNI-TRAC маятниковая с моноамортизатором (регулировка рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьГабаритные размеры (Д х Ш х В)|216,0 км/ч2290 х 930 х 1415 мм|-! scope="row"|Колесная база|1555 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|815 мм – ZG1000-A1-A8 790 мм – ZG1000-A9-A6F

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч

! scope="row"|Максимальная скорость|216 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|258 кг– ZG1000-A1-A8 270 кг – ZG1000-A9-A6F|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|294 кг – ZG1000-A1-A8 307 кг – ZG1000-A9-A6F|-

* Езда на Kawasaki GTR 1000 (от первого лица). == О надежности ==Мотоцикл Kawasaki GTR 1000 является достаточно удачной моделью и ярко выраженных технических проблем и "болезней" не имеет. Все нижеперечисленные недостатки можно отнести к возрастным. * Возможны посторонние шумы в ГБЦ из-за износа эксцентриков валов ГРМ (возникают вследствие пренебрежения регулировкой клапанов);* Периодически следует проверять состояние натяжителя цепи ГРМ - из-за не совсем удачной конструкции его может закусить;* На больших пробегах может наблюдаться вылет высших передач (проверяется на ходу, под нагрузкой);* Подвески в целом надежные, однако рекомендуется следить за состоянием прогрессии заднего амортизатора.