Kawasaki KX450F — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 17 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KX450F}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki KX450F}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, KX450f, технические, характеристики, цена
+
|keywords=kawasaki, KX 450 f, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Kawasaki KX 450 F: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:33230641.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F]]
+
__notoc__
−
Модель флагманского кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX450F''' появилась в 2005 году и производится по настоящее время. Мотоцикл отличается 1-цилиндровым 4-тактным мотором жидкостного охлаждения, объемом 449 куб.см. и выдающим в среднем 56 л.с. мощности и 51 Нм крутящего момента. Современные версии Kawasaki KX450F отличаются наличием системы цифрового впрыска топлива, цифровым зажиганием и передовыми спортивными подвесками со всеми регулировками.
+
[[file:Kx450f mod5.jpg|600px|center|Kawasaki KX450 (KX450-J) 2019+]]
 +
Модель кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX450F''' была впервые представлена в 2005 году на турнире MX в Японии, где сразу же проявились критические проблемы в конструкции рамы, из-за чего начало официальных продаж было отложено на год, и после решения проблемы, к 2006 году Kawasaki KX450F официально пошел в серию.  
 +
{{Ads_top}}
 +
Новая модель позиционировала себя в качестве замены 2-тактной версии [[Kawasaki_KX500|Kawasaki KX500]] (замена 2-тактных кроссов на 4-тактные наблюдалась у всех представителей японской "четверки") и в роли флагмана в линейке кроссовых мотоциклов.
  
−
Как и все кроссовые мотоциклы, модель Kawasaki KX450F является полноценным спортивным снарядом, рассчитанным для серьезных тренировок и соревнований. "Злой" характер мотора и короткие межсервисные интервалы делают этот мотоцикл малопригодным для повседневного использования в езде по пересеченной местности.
+
В первый же год модель получила довольно много критики от экспертов, которые, наряду с отличным мотором, отметили неудачную конфигурацию подвесок и геометрию самого мотоцикла. Кроме того, вызвала немало недоумений 4-ступенчатая коробка передач, которую, к слову, Kawasaki заменила на 5-ступенчатую уже к следующему (2007) году.
 +
 
 +
В 2009 году Kawasaki KX450F претерпевает рестайлинг, главными нововведениями которого стало использование инжектора. Двигатель увеличил степень сжатия, а ёмкость топливного бака была немного уменьшена: 7,2 → 7,0 л.
 +
 
 +
Следующее серьезное изменение модели произошло в 2012 году. Мотоцикл получил новую раму, новые настройки двигателя, чуть уменьшенную ширину переднего колеса (90/100-21 → 80/100-21), уменьшенный топливный бак (7,0 → 6,2 л) и систему лаунч-контроля (Launch Control Mode).
 +
 
 +
К 2016 году Kawasaki KX450F вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новые настройки двигателя, ходовой части, новую переднюю вилку Showa SFF-Air и новый тормозной диск спереди (новая форма, увеличенный размер: 250 → 270 мм).
 +
 
 +
В 2019 году Kawasaki представила абсолютно новое поколение модели, которая теперь не имеет буквы F в названии - KX450. Помимо внешнего вида, модель получила новую вилку, новый задний амортизатор, гидравлический привод сцепления, электростартер, новые настройки двигателя и инжектора (увеличен диаметр дроссельной заслонки).
  
 
"Младший" брат модели - [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]].
 
"Младший" брат модели - [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]].
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki KX450F в классе:''
+
'''Основные конкуренты:'''
 
* [[Honda_CRF450|Honda CRF450R]]
 
* [[Honda_CRF450|Honda CRF450R]]
 +
* [[KTM_450_EXC-F|KTM 450 EXC-F]]
 
* [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]]
 
* [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]]
 
* [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]]
 
* [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]]
  
 +
== Фотографии ==
 +
<gallery mode="packed" heights=150px>
 +
File:0Q7A9579.jpg|
 +
File:J0r9RJ6Jg5Y.jpg|
 +
File:Kawasaki-KX450F-Zelenyj-2018-SM-9.jpg|
 +
File:TSVNNQ-0 2A.jpg|
 +
</gallery>
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 2005 г. - начало выпуска модели Kawasaki KX450F.
+
{{ads_post}}
−
* 2007 г. - мотоцикл подвергается серьезному обновлению по технической части. Он получает новый карбюратор (Keihin FCR 40 мм), новый выхлоп (для повышения крутящего момента на низах), обновленную 5-ступенчатую КПП, измененную внутри конструкцию передней вилки (для плавной работы и более точной амортизации), обновленную систему регулировки заднего амортизатора.
 
−
* 2009 г. - очередное обновление модели. Kawasaki KX450F получает новый двигатель с инжекторной системой питания и увеличенной степенью сжатия (с 12,0:1 до 12,5:1), облегченное шасси и новую конструкцию кузова.
 
−
* 2010 г. - мотоцикл получает новую вилку Kayaba AOS с покрытием DLC и Kashima, короткую выхлопную систему (для увеличения тяги двигателя на средних оборотах), усовершенствованную заднюю подвеску Uni-Trak, новую конструкцию поршня (с дополнительными ребрами жесткости), руль Renthal в стоке, лепестковые тормозные диски, настраиваемый блок управления двигателем (ECU) и другие.
 
−
* 2011 г. - электронный впрыск топлива мотоцикла теперь не требует аккумулятора, а электронный блок управления получает возможность калибровки, что позволило собирать и анализировать его данные. Обновлению подверглась и выхлопная система, которая не только способствовала увеличению крутящего момента на низах, но и стала тише. Kawasaki KX450F имел также регулируемые подножки и руль.
 
−
* 2012 г. - кроссовый мотоцикл Kawasaki KX450F является единственным в своем роде получившим систему Launch Control, которая позволяла значительно снизить пробуксовки и заносы заднего колеса при старте. Другие изменения коснулись облегчения рамы и двигателя мотоцикла, использованию системы двойного впрыска, а также новой вилки Showa.
 
−
* 2015 г. - модель Kawasaki KX450F получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (с 12,5 до 12,8), новую 49 мм перевернутую вилку с раздельной функцией и системой Triple Air Chamber (SFF-Air TAC).
 
−
* 2016 г. - очередное обновление модели Kawasaki KX450F. Мотоцикл получает новую раму, ряд улучшений по двигателю и выхлопной системе, а также систему лаунч-контроля. Практически все обновления были направлены на облегчение веса, что привело к снижению снаряженной массы со 112 кг (в модели 2015 года) до 108,7 кг.
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:11-kawasaki-kx450f-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F]]
 
−
[[Image:Kawasaki KX450F 2009 21 1024x768.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F]]
 
−
[[Image:KAWASAKIKX450FLeoVinceLimitedEdition-3183 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX450F]]
 
−
{{#ev:youtube|q53C0aqCiPE|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX450F 2015 года}}
 
−
{{#ev:youtube|Q55R8augy60|300|right|Зимний тест-драйв на Kawasaki KX450F}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki KX450F:
 
Технические характеристики Kawasaki KX450F:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Kawasaki KX450F
 
|Kawasaki KX450F
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|кросс
+
|кроссовый
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2016
+
|2006+
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Рама
 +
|алюминиевая полудуплексная
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|449 куб. см.
+
|449 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|96,0 x 62,1 мм
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|96 x 62,1 мм
+
|12.0:1 – KX450-D
 +
 
 +
12.5:1 – KX250E-F, KX450-J
 +
 
 +
12.8:1 – KX450-H
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|12,8:1
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|4 клапана на цилиндр
+
|DOHC, 4 клапана
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|Инжектор ø43 мм x 1 (Keihin) с двойным впрыском
+
|Карбюратор, 1x Keihin FCR40 – KX450-D
 +
 
 +
Инжектор DFI (Digital Fuel Injection), 1x Keihin 43 мм – KX450E-H
 +
 
 +
Инжектор, 1x 44 мм – KX450-J
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|Электронное DC-CDI
+
|AC-CDI – KX450-D
 +
 
 +
DC-CDI – KX450-E+
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|56 л.с.  
+
|52,6 л.с. (38,7 кВт) при 9500 об/мин – KX450-J (на колесе)
 +
 
 +
Launch Control Mode – KX450-F+
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|51 Нм
+
|44,5 Нм (4,5 кг*м) при 6700 об/мин – KX450-J (на колесе)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|5-ти ступенчатая
+
|4-ступенчатая – KX450D6F
 +
 
 +
5-ступенчатая – KX450D7F+
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|Периметральная, алюминиевая
+
|90/100-21 57M – KX450D-E
 +
 
 +
80/100-21 51M – KX450-F+
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|120/80-19 63M
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|49 мм перевёрнутая вилка SFF-Air TAC (все регулировки)
+
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – KX450D-F
 +
 
 +
1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – KX450-H+
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (все регулировки)
+
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – KX450D-H
 +
 
 +
1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт – KX450-J
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|48 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-F
 +
 
 +
Перевернутая вилка Showa SFF-Air (полностью регулируемая), ход - 310 мм – KX450-H
 +
 
 +
49 мм перевернутая вилка Showa (полностью регулируемая), ход - 305 мм – KX450-J
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-H
 +
 
 +
Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 307 мм – KX450-J
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|80/100-21 51M
+
|2185 мм – KX450D-E, KX450-J
 +
 
 +
2180 мм – KX450-F
 +
 
 +
2195 мм – KX450-H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|120/80-19 63M
+
|820 мм – KX450D-H
 +
 
 +
830 мм – KX450-J
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|Один 270 мм лепестковый диск. 2-поршневой суппорт
+
|1280 мм – KX450D-E
 +
 
 +
1275 мм – KX450-F, KX450-J
 +
 
 +
1290 мм – KX450-H
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Колесная база
−
|Один 240 мм лепестковый диск. 1-поршневой суппорт
+
|1485 мм – KX450-D, KX450-J
 +
 
 +
1480 мм – KX450E-F
 +
 
 +
1495 мм – KX450-H
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|2195 мм
+
|965 мм – KX450-D, KX450E9F-EAF
 +
 
 +
960 мм – KX450EBF, KX450-H
 +
 
 +
955 мм – KX450-F, KX450-J
 
|-
 
|-
−
|Ширина мотоцикла
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|820 мм
+
|345 мм – KX450-D, KX450-H
 +
 
 +
340 мм – KX450E9F-EAF, KX450-J
 +
 
 +
335 мм – KX450EBF
 +
 
 +
330 мм – KX450-F
 
|-
 
|-
−
|Высота мотоцикла
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1290 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|960 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|1495 мм
+
|7,2 л – KX450-D
 +
 
 +
7,0 л – KX450-E
 +
 
 +
6,2 л – KX450-F, KX450-J
 +
 
 +
6,3 л – KX450-H
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|6,3 л
+
|99,8 кг – KX450-D
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|108,7 кг
+
|112,1 кг – KX450E9F
−
|}
+
 
 +
113,6 кг – KX450EAF
  
−
== Видео ==
+
113,4 кг – KX450EBF
−
* Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KX450F 2015 года.
 
−
* Зимний тест-драйв на Kawasaki KX450F.
 
  
−
== Цена ==
+
113,0 кг – KX450FC
−
Цена на б/у Kawasaki KX450F с пробегом по РФ начинается в среднем от 150 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
112,5 кг – KX450FD+
−
Отзывы о Kawasaki KX450F:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Двигатель KX450F — самый мощный и приемистый, который я когда-либо пробовал! Мотора у новой «кваки» не просто много, а очень много! До недавнего времени считал, что «злобные» двигатели первых «алюминиевых» четырехтактных кроссовых Honda и австрийских КТМ вряд ли кто-нибудь переплюнет, но «зеленым» это, похоже, удалось. На мой взгляд, силовая установка нового KX450F— лучшая среди современных «450-к». Но в целом ощущения от мотоцикла весьма неоднозначные. Kawasaki KX450F не получится так же легко, как, скажем, Yamaha YZ450F уложить в повороте до ручки — с «кавой» придется побороться. ''
 
  
−
''В поворотах, будь то плоский или упорный, мотоцикл приходилось насильно «вдавливать» в землю, усиленно работать всеми конечностями и корпусом. Но, открыв «газ», в награду я получал такое реактивное ускорение, какое не дает, пожалуй, ни один другой кроссовый мотоцикл с четырехтактным двигателем. Чистый восторг! Подозреваю, что далеко не всем райдерам понадобится столько мотора — мне, например, его было слишком много. При неосторожной работе с ручкой «газа» даже в повороте KX450F стремился поднять переднее колесо, а для неподготовленного райдера это может стать серьезной проблемой. Еще одна сложность, связанная с большой мощностью двигателя, — долговечность цепи. Советую ответственно подойти к ее выбору, так как уже бывали случаи, когда на KX450F рвалась цепь. ''
+
108,7 кг – KX450-H
  
−
''С управляемостью у новинки, как мне показалось, не так все радужно, как с двигателем. Повторюсь, что «зеленые» никогда не славились корректной работой подвесок. И даже несмотря на то, что инженеры Kawasaki избавили моноамортизатор от склонности к раскачке (установили длинный рычаг в системе задней подвески), а работу вилки сделали адекватнее, все равно мотоцикл очень своенравен. Эта «особенность» лечится приподниманием перьев вилки в траверсах. Главное не переборщить, иначе вместо «чуть-чуть» получите «слишком». Радикальный же метод — замена траверс на тюнингованные с измененным углом, обычное дело для любителей точно подгонять мотоцикл «под себя». После пары кругов по двухкилометровой трассе я не чувствовал ни рук, ни ног, хотя после той же дистанции, пройденной на моем сине-белом «пианино», подобных симптомов не наблюдалось. Виной тому, в первую очередь, жесткие «руковынимательные» подвески, а во вторую — непривычная эргономика мотоцикла. Для моих 176 см роста мотоцикл явно высоковат. Многие владельцы Kawasaki KX450F отмечали, что для того, чтобы «вкатиться» в новую модель, им требовалось гораздо больше времени, чем обычно. По их словам, это из-за очень мощного двигателя. При этом пересаживаться на мотоцикл другой марки почему-то никто не захотел… Специалистам Kawasaki удалось создать выдающийся двигатель, повторюсь, что, пожалуй, лучший в своем классе. KX450F собран вокруг этого уникального мотора — все во имя него. Мотоцикл очень понравился, даже несмотря на то, что для непрофессионального гонщика иметь столько двигателя просто нерационально… Стыдно признаться, но после этого теста я стал подумывать о смене полюбившейся «родной» Yamaha YZ450F на это «зеленое чудовище».''
+
110,0 кг – KX450-J
−
----
+
|-
−
</spoiler>
+
|}
 +
 
 +
== Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki ==
 +
{{Kawasaki_enduro}}
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_KX450F:_мануалы|Kawasaki KX450F: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_KX450F:_мануалы|Kawasaki KX450F: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 13:26, 4 августа 2021

Kawasaki KX450 (KX450-J) 2019+

Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX450F была впервые представлена в 2005 году на турнире MX в Японии, где сразу же проявились критические проблемы в конструкции рамы, из-за чего начало официальных продаж было отложено на год, и после решения проблемы, к 2006 году Kawasaki KX450F официально пошел в серию.

Новая модель позиционировала себя в качестве замены 2-тактной версии Kawasaki KX500 (замена 2-тактных кроссов на 4-тактные наблюдалась у всех представителей японской "четверки") и в роли флагмана в линейке кроссовых мотоциклов.

В первый же год модель получила довольно много критики от экспертов, которые, наряду с отличным мотором, отметили неудачную конфигурацию подвесок и геометрию самого мотоцикла. Кроме того, вызвала немало недоумений 4-ступенчатая коробка передач, которую, к слову, Kawasaki заменила на 5-ступенчатую уже к следующему (2007) году.

В 2009 году Kawasaki KX450F претерпевает рестайлинг, главными нововведениями которого стало использование инжектора. Двигатель увеличил степень сжатия, а ёмкость топливного бака была немного уменьшена: 7,2 → 7,0 л.

Следующее серьезное изменение модели произошло в 2012 году. Мотоцикл получил новую раму, новые настройки двигателя, чуть уменьшенную ширину переднего колеса (90/100-21 → 80/100-21), уменьшенный топливный бак (7,0 → 6,2 л) и систему лаунч-контроля (Launch Control Mode).

К 2016 году Kawasaki KX450F вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новые настройки двигателя, ходовой части, новую переднюю вилку Showa SFF-Air и новый тормозной диск спереди (новая форма, увеличенный размер: 250 → 270 мм).

В 2019 году Kawasaki представила абсолютно новое поколение модели, которая теперь не имеет буквы F в названии - KX450. Помимо внешнего вида, модель получила новую вилку, новый задний амортизатор, гидравлический привод сцепления, электростартер, новые настройки двигателя и инжектора (увеличен диаметр дроссельной заслонки).

"Младший" брат модели - Kawasaki KX250F.

Основные конкуренты:

Фотографии

  • 0Q7A9579.jpg
  • J0r9RJ6Jg5Y.jpg
  • Kawasaki-KX450F-Zelenyj-2018-SM-9.jpg
  • TSVNNQ-0 2A.jpg



Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KX450F:

Модель Kawasaki KX450F
Тип мотоцикла кроссовый
Год выпуска 2006+
Рама алюминиевая полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 449 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 96,0 x 62,1 мм
Степень сжатия 12.0:1 – KX450-D

12.5:1 – KX250E-F, KX450-J

12.8:1 – KX450-H

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin FCR40 – KX450-D

Инжектор DFI (Digital Fuel Injection), 1x Keihin 43 мм – KX450E-H

Инжектор, 1x 44 мм – KX450-J

Тип зажигания AC-CDI – KX450-D

DC-CDI – KX450-E+

Максимальная мощность 52,6 л.с. (38,7 кВт) при 9500 об/мин – KX450-J (на колесе)

Launch Control Mode – KX450-F+

Максимальный крутящий момент 44,5 Нм (4,5 кг*м) при 6700 об/мин – KX450-J (на колесе)
Коробка передач 4-ступенчатая – KX450D6F

5-ступенчатая – KX450D7F+

Тип привода цепь
Размер передней шины 90/100-21 57M – KX450D-E

80/100-21 51M – KX450-F+

Размер задней шины 120/80-19 63M
Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – KX450D-F

1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – KX450-H+

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – KX450D-H

1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт – KX450-J

Передняя подвеска 48 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-F

Перевернутая вилка Showa SFF-Air (полностью регулируемая), ход - 310 мм – KX450-H

49 мм перевернутая вилка Showa (полностью регулируемая), ход - 305 мм – KX450-J

Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-H

Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 307 мм – KX450-J

Длина мотоцикла 2185 мм – KX450D-E, KX450-J

2180 мм – KX450-F

2195 мм – KX450-H

Ширина мотоцикла 820 мм – KX450D-H

830 мм – KX450-J

Высота мотоцикла 1280 мм – KX450D-E

1275 мм – KX450-F, KX450-J

1290 мм – KX450-H

Колесная база 1485 мм – KX450-D, KX450-J

1480 мм – KX450E-F

1495 мм – KX450-H

Высота по седлу 965 мм – KX450-D, KX450E9F-EAF

960 мм – KX450EBF, KX450-H

955 мм – KX450-F, KX450-J

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 345 мм – KX450-D, KX450-H

340 мм – KX450E9F-EAF, KX450-J

335 мм – KX450EBF

330 мм – KX450-F

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 7,2 л – KX450-D

7,0 л – KX450-E

6,2 л – KX450-F, KX450-J

6,3 л – KX450-H

Масса мотоцикла (сухая) 99,8 кг – KX450-D
Масса мотоцикла (снаряженная) 112,1 кг – KX450E9F

113,6 кг – KX450EAF

113,4 кг – KX450EBF

113,0 кг – KX450FC

112,5 кг – KX450FD+

108,7 кг – KX450-H

110,0 кг – KX450-J

Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki

Kawasaki
85-150 см³ KX85 · KX125 · D-Tracker 125 · D-Tracker 150
200-250 см³ D-Tracker 250 · KDX250 · Super Sherpa · KLR250 · KLX250 · KX250 · KX250F
300-350 см³ KLX300
400-500 см³ KLX450 · KX450F · KX500
600-750 см³ KLR650

Документация