Открыть главное меню

  • Править

Kawasaki KLX250 — различия между версиями

Версия 11:57, 24 мая 2018 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м (1 версия импортирована)
← Предыдущая правка
Текущая версия на 21:52, 18 мая 2023 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
 
(не показано 19 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLX 250 S}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki KLX250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, KLX250, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords=kawasaki, KLX250, 250, klx, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Kawasaki KLX250: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
Модель легкого эндуро-мотоцикла '''Kawasaki KLX250''' появилась в 2006 году и пришла на замену [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR250]]. В общем смысле принято выделять ранние версии (до 2006 г.) и современные версии (с 2006 по наст. вр.) этого мотоцикла. Ранние версии мотоцикла (до 2006 г.), помимо основной версии (Kawasaki KLX250R), включали в себя модели Kawasaki KLX250ES и Kawasaki KLX250SR, которые практически ничем не отличались друг от друга. Данный обзор будет касаться исключительно современной модели Kawasaki KLX250, выпускаемой с 2006 года.
+
__notoc__
−
[[Image:2010 kawasaki klx250s 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX250]]
+
[[Image:44827160435_444eda2776_b.jpg|550px|center|Kawasaki KLX250S (KLX250-T) 2009+]]
 +
Модель эндуро '''Kawasaki KLX 250''' впервые появилась в 1979 году на рынке Северной Америки. Это поколение мотоцикла имело заводское обозначение '''KLX250-A''' и было построено на базе кроссовой 2-тактной модели [[Kawasaki_KX125|KX125]].
 +
{{Ads_top}}
 +
Модель Kawasaki KLX250 в привычном виде была представлена в 1993 году двумя модификациями - '''Kawasaki KLX250R''' (внедорожная версия не для ДОП) и '''Kawasaki KLX250SR''' (версия для ДОП). Заводские обозначения: '''KLX250-D''' и '''KLX250-E'''. Модель отличалась современным видом, стальной рамой, дисковыми тормозами и вилкой перевернутого типа (на версиях для Европы - обычная вилка).
  
−
''Современное поколение Kawasaki KLX250 включает в себя 2 основные модификации:''
+
С 1994 года добавляются новые модификации - '''Kawasaki KLX250''' (версия для ДОП в некоторых странах Европы) и '''Kawasaki KLX250ES''' (версия для ДОП на японском рынке, имеет электростартер и фару повышенной мощности). Заводские обозначения: '''KLX250-G''' и '''KLX250-F'''.
−
* '''Kawasaki KLX250S''' – классическая эндуро-версия
 
−
* '''Kawasaki KLX250SF''' – версия супермото (отличается дорожными колесами, более мощным передним тормозом и уменьшенными ходами подвесок). Она же - [[Kawasaki_D-Tracker_250|Kawasaki D-tracker 250]].
 
  
−
Модель Kawasaki KLX250 во многом напоминает [[Honda_CRF250L|Honda CRF250L]], обладающую практически аналогичными техническими характеристиками и также имеющую версию "супермото" ([[Honda_CRF250L|Honda CRF250M]]).
+
В 1997 году все модификации снимаются с производства, уступая место лишь одной версии, которая называется '''Kawasaki KLX250'''. Заводское обозначение - '''KLX250-H'''. Эта версия была универсальной и подходила для использования на ДОП (дорогах общего пользования). В отличие от прошлого поколения, новое получило более мощную фару и небольшие визуальные изменения, емкость топливного бака снизилась с 8 до 7,2 л. Данное поколение практически не менялось до 2007 года, незначительно обновившись лишь в 2001 году (под новые экологические нормы) и в 2004-ом перенеся производство в Таиланд.
  
−
Особенностью мотоцикла является 4-тактный 1-цилиндровый инжекторный двигатель, выдающий 22 л.с. и 20,5 Нм крутящего момента. Технические характеристики Kawasaki KLX250 не позволяют ему быть полноценным спортивным снарядом для бездорожья, однако, благодаря этому ресурс мотора и других узлов сопоставим с ресурсом дорожных мотоциклов и не требует более серьезного обслуживания, по сравнению с чисто внедорожными высокофорсированными мотоциклами. Kawasaki KLX250 позволяет без проблем передвигаться как по городу, так и по легкому бездорожью.
+
В 2008 году модель Kawasaki KLX250 получает значительные визуальные обновления и инжектор, вместо карбюратора. Емкость топливного бака увеличена с 7,2 до 7,7 л. Заводское обозначение - '''KLX250-S'''. Эта модель была доступна только на рынке Японии (Азии) и Европы.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki KLX250 в классе:''
+
С 2009 года появляется версия мотоцикла для рынка Северной Америки и Австралии (Океании), получившая название - '''Kawasaki KLX250S'''. Заводское обозначение - '''KLX250-T'''. Модель полностью аналогична модификации для Японии и Европы (KLX250-S), но имеет наклейку '''250S''' на пластике и карбюратор, вместо инжектора.
−
* [[Honda_CRF250L|Honda CRF250L]]
+
 
 +
На базе моделей Kawasaki KLX250 был также построен мотард - [[Kawasaki_D-Tracker_250|Kawasaki D-Tracker 250]].
 +
 
 +
'''Основные конкуренты:'''
 +
* [[Honda_CRF250|Honda CRF250X]]
 +
* [[Husqvarna_FE_250|Husqvarna FE 250]]
 +
* [[KTM_250_EXC-F|KTM 250 EXC-F]]
 
* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250]]
 
* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250]]
−
* [[Suzuki_250SB|Suzuki 250 SB]] (полный аналог Kawasaki D-Tracker 250 / Kawasaki KLX250SF)
 
−
 
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Фотографии ==
−
С начала выпуска современной версии Kawasaki KLX250 до настоящего времени модель прошла 3 этапа развития:
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* 2006-2007 гг. – первое поколение Kawasaki KLX250.
+
File:44827160435 444eda2776 b.jpg|
−
* 2009-2014 гг. – второе поколение. Модель получает инжекторную систему питания двигателя, усиленную раму, немного доработанную подвеску и лепестковый дисковый тормоз.
+
File:44827160885 b5c932d998 b.jpg|
−
* 2015 – по наст. время – третье поколение. Модель получает обновленный внешний вид и 20-ступенчатую регулировку задней подвески (вместо 16-ступенчатой).
+
File:Cfyv5w0j.ww3.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики Kawasaki KLX 250:
+
Технические характеристики Kawasaki KLX250 (KLX250-D, E, F, H, S, T):
−
[[Image:KLX250a4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX250 2006 г. - 1 поколение]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:2009-kawasaki-klx250s-5 600x0w.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX250 2009 г. - 2 поколение]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:2015-Kawasaki-KLX-250S-Gallery.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX250 2015 г. - 3 поколение]]
 
−
{{#ev:youtube|AySFWaU-Yx8|300|right|Обзор Kawasaki KLX250 2014}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Kawasaki KLX250
 
|Kawasaki KLX250
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|эндуро
 
|эндуро
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2015
+
|1979+
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|стальная полудуплексная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|249 куб. см.
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|72,0 x 61,2 мм
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|72 x 61,2 мм
+
|11.0:1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|4 клапана на цилиндр
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|Инжектор ø34 мм x 1 (Keihin)
+
|DOHC, 4 клапана
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|электронное
+
|Карбюратор, 1x Keihin CVK32 – KLX250-D
 +
 
 +
Карбюратор, 1x Keihin CVK34 – KLX250-E,F,H,T
 +
 
 +
Инжектор, 1x – KLX250-S
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|16 кВт {22 л.с.} / 7500 об/мин
+
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|20,5 Н•м / 7000 об/мин
+
|32,0 л.с. (23,5 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-D
 +
 
 +
25,0 л.с. (18,4 кВт) при 8000 об/мин – KLX250-E
 +
 
 +
30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-F
 +
 
 +
29,0 л.с. (21,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-H
 +
 
 +
24,0 л.с. (18,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-S
 +
 
 +
23,0 л.с. (17,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-T
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
 +
|26,5 Нм (2,7 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-D
 +
 
 +
22,5 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-E
 +
 
 +
25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-F
 +
 
 +
25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-H
 +
 
 +
21,0 Нм (2,1 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-S
 +
 
 +
21,0 Нм (2,1 кг*м) при 6500 об/мин – KLX250-T
 +
|-
 +
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|Периметральная, стальная
+
|80/100-21 51M – KLX250-D,E
 +
 
 +
3.00-21 51P – KLX250-F,H,S,T
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|43 мм перевёрнутая вилка, 16-ти позиционная регулировка
+
|100/100-18 59M – KLX250-D,E
 +
 
 +
4.60-18 63P – KLX250- F,H,S,T
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|Uni-Trak. 20-ти ступенчатая регулировка сжатия и отбоя, бесступенчатая регулировка преднатяга пружины
+
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|3,00-21 51P
+
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|4,60-18 63P
+
|Телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 285 мм – KLX250-D,E,F,H
 +
 
 +
Телескопическая вилка обычного типа (регулируемая), ход - 290 мм – KLX250-D,H (Европа)
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 255 мм – KLX250-S,T
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|Один 250 мм диск. 2-поршневой суппорт
+
|Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – KLX250-D,E,F,H
 +
 
 +
Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход - 230 мм – KLX250-S,T
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|Один 240 мм лепестковый диск. Однопоршневой суппорт
+
|2115 мм – KLX250-D
 +
 
 +
2135 мм – KLX250-E,F,H
 +
 
 +
2200 мм – KLX250-S,T
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|8,0 сек
+
|910 мм – KLX250-D
 +
 
 +
870 мм – KLX250-E
 +
 
 +
885 мм – KLX250-F,H
 +
 
 +
820 мм – KLX250-S,T
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|2200 мм
+
|1220 мм – KLX250-D
−
|-
+
 
−
|Ширина мотоцикла
+
1210 мм – KLX250-E,F,H
−
|820 мм
+
 
−
|-
+
1190 мм – KLX250-S
−
|Высота мотоцикла
+
 
−
|1205 мм
+
1205 мм – KLX250-T
−
|-
 
−
|Высота по седлу
 
−
|890 мм
 
−
|-
 
−
|Колесная база
 
−
|1430 мм
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|7,7 л
 
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Колесная база
−
|138 кг
+
|1435 мм – KLX250-D,F,H
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1440 мм – KLX250-E
  
−
По отзывам владельцев, средний расход топлива на Kawasaki KLX250 составляет примерно 3,5-4 л на 100 км. Точное значение зависит от технического состояния мотоцикла и стиля езды.
+
1430 мм – KLX250-S,T
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|925 мм – KLX250-D
  
−
== Видео ==
+
890 мм – KLX250-E,S,T
−
Обзор Kawasaki KLX250 2014.
 
  
−
== Цена ==
+
885 мм – KLX250-F,H
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|320 мм – KLX250-D
  
−
Цена на Kawasaki KLX 250 с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб. Цена на модели из Японии, без пробега по РФ начинается от $3000.
+
300 мм – KLX250-E
  
−
== Kawasaki KLX250 vs Honda CRF250L ==
+
295 мм – KLX250-F,H
−
[[Image:Kawasaki KLX 250SF 09 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLX250SF - супермото версия]]
 
−
Сравнительная характеристика мотоциклов Kawasaki KLX250 и Honda CRF250:
 
  
−
{| align="center" border="1"
+
285 мм – KLX250-S,T
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Kawasaki KLX250'''
 
−
|'''Honda CRF250L'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|22 л.с. при 7500 об/мин
+
|
−
|23 л.с. при 8500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|20,5 Нм при 7000 об/мин
+
|
−
|22 Нм при 7000 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Снаряженная масса'''
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|138 кг
+
|8,0 л – KLX250-D,E,F
−
|144 кг
+
 
 +
7,2 л – KLX250-H
 +
 
 +
7,7 л – KLX250-S,T
 
|-
 
|-
−
|'''Официальные продажи в РФ'''
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|есть
+
|112 кг – KLX250-D
−
|нет
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Отзывы ==
+
129 кг – KLX250-E
−
Отзывы о Kawasaki KLX250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Купленый мот особых затрат не требует- раз в пару тысяч км меняйте масло MOTUL 300V10w40, ну и по необходимости сальники в вилке(это не сложно). И он Вам будет долго служить и дарить массу положительных эмоций)))''
 
−
----
 
  
 +
119 кг – KLX250-F
  
−
''Владел KLX-ом меньше года, купил в октябре,продал в июне. Всё это время с него просто не слезал, гонял почти каждый день,даже зимой. Одел самопальные покрышки с дюбелями( достались вместе с мото,заднюю пришлось переделывать ). Камеры проложил пожарным шлангом,чтобы не проколоть шляпками дюбилей. Пока одевал весь искололся нафиг))). Но оно того стоило. Укатанный снег держит так, что на переднее и заднее колесо встаёт только так! Мотор хороший, низов маловато, на верхах везёт хорошо, для бездорожья хватает. Подвески хорошие,позволяют нестись больше 100 по пересечёнке (при определённом навыке ), спереди перевёртыш, мотоцикл очень лёгкий..Если вы хотите научиться ездить по бездорожью-берите KLX, не разочаруетесь.Со временем научитесь такие выкрутасы на нём исполнять - сами не поверите. Высота по седлу небольшая, ноги до земли всегда достают,прощает ошибки (иногда) :)) При падениях особо не страдает ничего, у меня по крайней мере ничего не отрывалось.''
+
117 кг – KLX250-H
−
----
 
  
 +
136 кг – KLX250-S
  
−
''Брал нулевым в 2011-м. Прошел 16т.к. 95% Асфальт и убитый асфальт( стройбазы, склады) По городу вообще ништяк- пробку объехать, по ступенькам съехать и т.д. Нареканий пока нет. Пишут про него, что крепкий. Кореш раз об забор проверил, я об машину- все ок. 4 литра ест. Коробка немного нечеткая, но это походу у всех кав (снова форумы). Пока не подводил, короче я доволен.''
+
135 кг – KLX250-T
−
----
+
|-
 +
|}
  
 +
== Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki ==
 +
{{Kawasaki_enduro}}
  
−
''После злючей Ямахи ВР 450 решил взять что попроще и комфортней, под руки попался кавик, прокатился на нем да и взял с пробегом в 1500 км, проехал где то 2500, для спокойного отдыха самое то да и с хорошей резиной грязь помесить можно!! Вобщем доволен. Для себя понял одно, спортивные хардэндуро это техника больше для соревнований чем для покатушек выходного дня, хотя кому как наверно.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Kawasaki_KLX250:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Kawasaki KLX250: Тест-драйв от журнала За рулем]]
 
* [[Kawasaki_KLX250:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Kawasaki KLX250: Тест-драйв от журнала За рулем]]
Строка 186: Строка 223:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_KLX250:_мануалы|Kawasaki KLX250: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_KLX250:_мануалы|Kawasaki KLX250: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 21:52, 18 мая 2023

Kawasaki KLX250S (KLX250-T) 2009+

Модель эндуро Kawasaki KLX 250 впервые появилась в 1979 году на рынке Северной Америки. Это поколение мотоцикла имело заводское обозначение KLX250-A и было построено на базе кроссовой 2-тактной модели KX125.

Модель Kawasaki KLX250 в привычном виде была представлена в 1993 году двумя модификациями - Kawasaki KLX250R (внедорожная версия не для ДОП) и Kawasaki KLX250SR (версия для ДОП). Заводские обозначения: KLX250-D и KLX250-E. Модель отличалась современным видом, стальной рамой, дисковыми тормозами и вилкой перевернутого типа (на версиях для Европы - обычная вилка).

С 1994 года добавляются новые модификации - Kawasaki KLX250 (версия для ДОП в некоторых странах Европы) и Kawasaki KLX250ES (версия для ДОП на японском рынке, имеет электростартер и фару повышенной мощности). Заводские обозначения: KLX250-G и KLX250-F.

В 1997 году все модификации снимаются с производства, уступая место лишь одной версии, которая называется Kawasaki KLX250. Заводское обозначение - KLX250-H. Эта версия была универсальной и подходила для использования на ДОП (дорогах общего пользования). В отличие от прошлого поколения, новое получило более мощную фару и небольшие визуальные изменения, емкость топливного бака снизилась с 8 до 7,2 л. Данное поколение практически не менялось до 2007 года, незначительно обновившись лишь в 2001 году (под новые экологические нормы) и в 2004-ом перенеся производство в Таиланд.

В 2008 году модель Kawasaki KLX250 получает значительные визуальные обновления и инжектор, вместо карбюратора. Емкость топливного бака увеличена с 7,2 до 7,7 л. Заводское обозначение - KLX250-S. Эта модель была доступна только на рынке Японии (Азии) и Европы.

С 2009 года появляется версия мотоцикла для рынка Северной Америки и Австралии (Океании), получившая название - Kawasaki KLX250S. Заводское обозначение - KLX250-T. Модель полностью аналогична модификации для Японии и Европы (KLX250-S), но имеет наклейку 250S на пластике и карбюратор, вместо инжектора.

На базе моделей Kawasaki KLX250 был также построен мотард - Kawasaki D-Tracker 250.

Основные конкуренты:

  • Honda CRF250X
  • Husqvarna FE 250
  • KTM 250 EXC-F
  • Yamaha WR250

Фотографии

  • 44827160435 444eda2776 b.jpg
  • 44827160885 b5c932d998 b.jpg
  • Cfyv5w0j.ww3.jpg


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KLX250 (KLX250-D, E, F, H, S, T):

Модель Kawasaki KLX250
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1979+
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,0 x 61,2 мм
Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin CVK32 – KLX250-D

Карбюратор, 1x Keihin CVK34 – KLX250-E,F,H,T

Инжектор, 1x – KLX250-S

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 32,0 л.с. (23,5 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-D

25,0 л.с. (18,4 кВт) при 8000 об/мин – KLX250-E

30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-F

29,0 л.с. (21,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-H

24,0 л.с. (18,0 кВт) при 9000 об/мин – KLX250-S

23,0 л.с. (17,0 кВт) при 8500 об/мин – KLX250-T

Максимальный крутящий момент 26,5 Нм (2,7 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-D

22,5 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-E

25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7500 об/мин – KLX250-F

25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-H

21,0 Нм (2,1 кг*м) при 7000 об/мин – KLX250-S

21,0 Нм (2,1 кг*м) при 6500 об/мин – KLX250-T

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51M – KLX250-D,E

3.00-21 51P – KLX250-F,H,S,T

Размер задней шины 100/100-18 59M – KLX250-D,E

4.60-18 63P – KLX250- F,H,S,T

Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 285 мм – KLX250-D,E,F,H

Телескопическая вилка обычного типа (регулируемая), ход - 290 мм – KLX250-D,H (Европа)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 255 мм – KLX250-S,T

Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – KLX250-D,E,F,H

Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моно-амортизатором (регулируемая), ход - 230 мм – KLX250-S,T

Длина мотоцикла 2115 мм – KLX250-D

2135 мм – KLX250-E,F,H

2200 мм – KLX250-S,T

Ширина мотоцикла 910 мм – KLX250-D

870 мм – KLX250-E

885 мм – KLX250-F,H

820 мм – KLX250-S,T

Высота мотоцикла 1220 мм – KLX250-D

1210 мм – KLX250-E,F,H

1190 мм – KLX250-S

1205 мм – KLX250-T

Колесная база 1435 мм – KLX250-D,F,H

1440 мм – KLX250-E

1430 мм – KLX250-S,T

Высота по седлу 925 мм – KLX250-D

890 мм – KLX250-E,S,T

885 мм – KLX250-F,H

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 320 мм – KLX250-D

300 мм – KLX250-E

295 мм – KLX250-F,H

285 мм – KLX250-S,T

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 8,0 л – KLX250-D,E,F

7,2 л – KLX250-H

7,7 л – KLX250-S,T

Масса мотоцикла (снаряженная) 112 кг – KLX250-D

129 кг – KLX250-E

119 кг – KLX250-F

117 кг – KLX250-H

136 кг – KLX250-S

135 кг – KLX250-T

Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki

Kawasaki
85-150 см³ KX85 · KX125 · D-Tracker 125 · D-Tracker 150
200-250 см³ D-Tracker 250 · KDX250 · Super Sherpa · KLR250 · KLX250 · KX250 · KX250F
300-350 см³ KLX300
400-500 см³ KLX450 · KX450F · KX500
600-750 см³ KLR650

Читайте также

  • Kawasaki KLX250: Тест-драйв от журнала За рулем
  • Kawasaki KLX250: сравнительный тест-драйв с Honda XR250 и Yamaha TT-R250 Open Enduro

Документация

  • Kawasaki KLX250: мануалы