Kawasaki KLR250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
м
 
(не показано 14 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLR 250}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki KLR250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, klr, 250, цена, характеристики, отзывы
+
|keywords=kawasaki, klr, 250, klr250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Kawasaki KLR 250: обзор, технические характеристики, история модели, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Klr2501.png|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
__notoc__
−
[[Image:20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
[[file:Klr250 mod3.jpg|550px|center|Kawasaki KLR250 (KL250-D) (ноябрь 1984) 1985-2005]]
−
Модель эндуро мотоцикла '''Kawasaki KLR 250''' появилась в 1984 году и выпускалась вплоть до 2001 года. Данный мотоцикл можно отнести к классу легких туристических эндуро вместе с [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki Djebel 250]] и ему подобных моделей. Kawasaki KLR250 отличается 1-цилиндровым, 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см. и выдающим в среднем 26 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента. Мотор отличается плавностью набора мощности и надежностью - общий ресурс данного двигателя составляет примерно 80 000 км, после чего можно провести его капитальный ремонт и проехать еще столько же.
+
Модель легкого эндуро '''Kawasaki KLR 250''' впервые появилась в 1978 году на рынке Северной Америки. На тот момент модель представляла из себя архаичный (по современным меркам) мотоцикл, с двигателем воздушного охлаждения, круглой фарой, барабанными тормозами и задней подвеской в виде двух амортизаторов. Данное поколение имело заводской код - '''KL250-A'''.
 +
{{Ads_top}}
 +
В 1983 году модель немного изменяется, получая новое заводское обозначение '''KL250-C'''. Это поколение имеет много общего с прошлой версией.
  
−
Мотоцикл Kawasaki KLR250, несмотря на свою внешность, не относится к классу чистых эндуро, а позиционирует себя как легкий эндуро-турист для небольших путешествий по дорогам любого состояния. Об этом говорит огромный топливный бак на 11 л, большая снаряженная масса, выносливый двигатель и удобное мягкое седло. Модель также отличается отсутствием электростартера (кик-стартер) и архаичным барабанным задним тормозом, который часто меняют на дисковый от старшей модели - [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]].
+
В ноябре 1984 года (1985 модельный год) компания Kawasaki представляет рынку новое поколение KLR250 под новым кодом '''KL250-D'''. Данная версия кардинально отличается от предыдущих - новый двигатель жидкостного охлаждения, новые подвески, рама, фара, пластик, передний дисковый тормоз и прочее. Именно это поколение Kawasaki KLR250 получило наибольшую популярность и было доступно не только в США и Канаде, но и во многих других странах - Япония, Европа, Австралия, Южная Африка. Этот мотоцикл также активно использовался в качестве полицейских версий и для нужд армии (версии в специальном исполнении).
 +
 
 +
На протяжении всего срока производства, с 1985 по 2005 гг., модель практически не менялась, но при этом пользовалась стабильным спросом. Надежная и проста конструкция, невысокая цена, увеличенная емкость топливного бака (11 л), мягкие длинноходные подвески и 6-ступенчатая КПП делали модель Kawasaki KLR 250 крайне удачной и подходящей для использования в любых целях - от внедорожных поездок выходного дня до длительных мотопутешествий по пересеченной местности.
 +
 
 +
В 2006 году на смену KLR 250 была выпущена новая модель - [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX250S]].
  
 
''Модельный ряд серии Kawasaki KLR:''
 
''Модельный ряд серии Kawasaki KLR:''
Строка 21: Строка 26:
 
* Honda XL 250 Degree
 
* Honda XL 250 Degree
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
 
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
 
+
File:20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg|
−
== Краткая история модели ==
+
File:Klr250 03a.jpg|
−
В течение всего периода выпуска мотоцикл практически никак не изменялся.
+
File:Klr2501.png|
−
* 1984 г. - начало производства Kawasaki KLR250.
+
</gallery>
−
* 2001 г. - снятие с производства.  
+
{{Ads_feed}}
−
 
+
{{ads_post}}
−
Несмотря на то, что официальное производство мотоцикла было прекращено в 2001 году, все же в США он выпускался вплоть до 2005 года, пока ему на смену не пришла модель - [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX250S]].
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики Kawasaki KLR 250:
+
Технические характеристики Kawasaki KLR250 (KL250-D, ноябрь 1984-2005):
−
[[Image:Klr250 03a.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Kawasaki KLR250 02.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:Klr250.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
|Kawasaki KLR250
−
{{#ev:youtube|VDOOcjjoBok|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki KLR 250}}
 
−
{{#ev:youtube|5EOt5H0DhZU|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLR 250}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Kawasaki KLR 250
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|эндуро
 
|эндуро
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1984-2001
+
|1985-2005
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Рама
−
|1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
+
|стальная полудуплексная
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|249 куб. см.
+
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|Жидкостное
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|74 x 58 мм
+
|74,0 x 58,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,0:1
+
|11.0:1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|4 клапана на цилиндр
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|карбюратор Keihin CVK34
+
|DOHC, 4 клапана
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|электронное (CDI)
+
|Карбюратор, 1x Keihin CVK34
 
|-
 
|-
−
|Запуск
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|кик-стартер
+
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|30 л.с. при 8500 об/мин (23,5 л.с. - на заднем колесе)
+
|28,0 л.с. (20,6 кВт) при 9000 об/мин – полносильные версии (Япония, Северная Америка и др.)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|25,49 Нм при 7500 об/мин
+
|22,0 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии (Япония, Северная Америка и др.)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|6-ти ступенчатая
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|стальная полудуплексная (алюминиевый подрамник)
+
|3.00-21 4PR
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|4.60-17 4PR
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|барабан
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|36 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 230 мм
+
|36 мм телескопическая вилка (с пневмоподкачкой), ход - 230 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|моноамортизатор с прогрессией UNI-TRAC (регулировка преднатяга), ход - 230 мм
+
|Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 230 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|3.00-21
+
|2200 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|4.60-17
+
|855 мм
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1210 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Колесная база
−
|барабанные
+
|1415 мм
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|2140 мм
+
|855 мм
 
|-
 
|-
−
|Ширина мотоцикла
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|856 мм
+
|270 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота мотоцикла
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1209 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|856 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|1415 мм
+
|11,0 л
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|11 л
+
|134 кг
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|119 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki ==
−
Средний расход топлива на Kawasaki KLR 250 составляет примерно 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.
+
{{Kawasaki_enduro}}
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki KLR 250.
 
−
* Тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLR 250.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена на Kawasaki KLR250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki KLR250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Покатавшись по просторам нашей родины на кле, я понял, что для полного счастья мне не хватает чекушки, чтобы можно было бы и зимой, и в говна, и чтобы в форд фокус универсал влезал. Денег было только 2 т. бачков лишних, но благодаря кризису они превратились в 60 тр))). Эндурики начинались от 80, а деньги больше не копились. И вот мне подвернулся клр 250, лохматого года. Посмотрел - резина целая  , заводится, ну и купил. Легкий как велик, узкий, 30 сил (написано аж 35 и 100 кг массы, о как))). Подвесочки мягенькие, мотор низкий - трогаться можно без газа. Поехал на дачу и три дня прокатался не слезая. В общем мне очень понравился. Есть кик, заводится с пол - оборота. Катался и на других, но те мне показались более спортивными что ли, а клр более турист.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Ездил на КЛР-250. Ну что сказать? Мягкий и пушистый. Открутил на всю в песчаных крьерах. Само то. Моц для отдыха и небольшой учёбы, так как опыта эндурячих поездок - ноль.''
 
−
 
 
−
''Уже гоняю второй день, целый бак выкатал. Ай, моцик ваще класс, для знакомства с миром эндуро! Мало мотора конечно, но если б чуть больше, уже не писал бы счас...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_KLR250:_мануалы|Kawasaki KLR250: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_KLR250:_мануалы|Kawasaki KLR250: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 13:28, 4 августа 2021

Kawasaki KLR250 (KL250-D) (ноябрь 1984) 1985-2005

Модель легкого эндуро Kawasaki KLR 250 впервые появилась в 1978 году на рынке Северной Америки. На тот момент модель представляла из себя архаичный (по современным меркам) мотоцикл, с двигателем воздушного охлаждения, круглой фарой, барабанными тормозами и задней подвеской в виде двух амортизаторов. Данное поколение имело заводской код - KL250-A.

В 1983 году модель немного изменяется, получая новое заводское обозначение KL250-C. Это поколение имеет много общего с прошлой версией.

В ноябре 1984 года (1985 модельный год) компания Kawasaki представляет рынку новое поколение KLR250 под новым кодом KL250-D. Данная версия кардинально отличается от предыдущих - новый двигатель жидкостного охлаждения, новые подвески, рама, фара, пластик, передний дисковый тормоз и прочее. Именно это поколение Kawasaki KLR250 получило наибольшую популярность и было доступно не только в США и Канаде, но и во многих других странах - Япония, Европа, Австралия, Южная Африка. Этот мотоцикл также активно использовался в качестве полицейских версий и для нужд армии (версии в специальном исполнении).

На протяжении всего срока производства, с 1985 по 2005 гг., модель практически не менялась, но при этом пользовалась стабильным спросом. Надежная и проста конструкция, невысокая цена, увеличенная емкость топливного бака (11 л), мягкие длинноходные подвески и 6-ступенчатая КПП делали модель Kawasaki KLR 250 крайне удачной и подходящей для использования в любых целях - от внедорожных поездок выходного дня до длительных мотопутешествий по пересеченной местности.

В 2006 году на смену KLR 250 была выпущена новая модель - Kawasaki KLX250S.

Модельный ряд серии Kawasaki KLR:

Основные конкуренты Kawasaki KLR 250 в классе:

Фотографии

  • 20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg
  • Klr250 03a.jpg
  • Klr2501.png


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KLR250 (KL250-D, ноябрь 1984-2005):

Модель Kawasaki KLR250
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1985-2005
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 74,0 x 58,0 мм
Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin CVK34
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 28,0 л.с. (20,6 кВт) при 9000 об/мин – полносильные версии (Япония, Северная Америка и др.)
Максимальный крутящий момент 22,0 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии (Япония, Северная Америка и др.)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.00-21 4PR
Размер задней шины 4.60-17 4PR
Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска 36 мм телескопическая вилка (с пневмоподкачкой), ход - 230 мм
Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 230 мм
Длина мотоцикла 2200 мм
Ширина мотоцикла 855 мм
Высота мотоцикла 1210 мм
Колесная база 1415 мм
Высота по седлу 855 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 270 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 11,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 134 кг

Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki

Kawasaki
85-150 см³ KX85 · KX125 · D-Tracker 125 · D-Tracker 150
200-250 см³ D-Tracker 250 · KDX250 · Super Sherpa · KLR250 · KLX250 · KX250 · KX250F
300-350 см³ KLX300
400-500 см³ KLX450 · KX450F · KX500
600-750 см³ KLR650

Документация