Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX 500 впервые была представлена в 1983 году для участия в соревнованиях по мотокроссу в классе 2-тактных мотоциклов с объемом двигателя до 500 см³. Однако первые версии Kawasaki KX 500 были не слишком удачны, а потому не приносили побед в официальных соревнованиях. Ситуация начала меняться лишь с 1986 года, когда пилот Donnie Griewe выиграл гонку National Hare and Hound, используя при этом мотоцикл KX500. В 1989 году Kawasaki выигрывает чемпионат National MX, повторяя данное достижение в 1990-ом и 1992 гг. - вплоть до закрытия официальной гоночной серии класса 500 см³. После исчезновения 500-кубовых мотоциклов из программ официального мотокросса многие тогдашние модели нашли себя в пустынных гонках, а Kawasaki KX500 вновь стал триумфатором - с 1992 по 1995 гг. он выиграл каждую гонку Desert Nationals, а после переименования чемпионата в Desert Nationals Championship стал бессменным победителем вплоть до 2001 года.
Первые версии Kawasaki KX500 были построены на базе 1-цилиндрового 2-тактного двигателя воздушного охлаждения, объемом 499 см³, впоследствии замененного на жидкостных мотор. Именно с этого момента модель стала близка по характеристикам к конкурентам и начала выигрывать трофеи.
Основные поколения Kawasaki KX 500:
- Kawasaki KX500 (1983-1984) - первое поколение. Модель отличается двигателем воздушного охлаждения с пониженной степенью сжатия.
- Kawasaki KX500 (1985-1986) - второе поколение. Модель получает совершенно новый двигатель жидкостного охлаждения и прогрессивные подвески.
- Kawasaki KX500 (1987) - третье поколение. Заводское обозначение - Kawasaki KX500C. Модели этого года имеют наибольшую максимальную мощность (65 л.с.), обусловленную использованием облегченного поршня 86 мм, одного компрессионного кольца и повышенной степенью сжатия (8.5:1).
- Kawasaki KX500 (1988) - четвертое поколение. Заводское обозначение - Kawasaki KX500D. Двигатель возвращается к старой компоновке с двумя компрессионными кольцами и пониженной степени сжатия (7.1:1), что повышает надежность, делает кривую мощности более плавной и решает проблему с запчастями (цилиндр моделей 87-го года несовместим с другими поколениями).
- Kawasaki KX500 (1989-2004) - пятое поколение. Заводское обозначение - Kawasaki KX500E. Модель получает вилку перевернутого типа и новое зажигание.
В данном обзоре мы будем рассматривать последнее поколение модели, поскольку именно оно представляет наибольший интерес и лучше всего соответствует современным представлениям о кроссовых мотоциклах.
Модель Kawasaki KX500 выпускалась до 2004 года, после чего была окончательно снята с производства, уступив место 4-тактной версии - Kawasaki KX450F. Уход с рынка 500-кубовых 2-тактных кроссовых моделей был обусловлен закрытием соответствующего открытого класса в мотокроссе и последующим снижением спроса на модели.
Основные конкуренты Kawasaki KX500:
Краткая история модели
- 1983 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-A1.
- 1984 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-A2.
- 1985 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-B1.
- 1986 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-B2.
- 1987 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-C1.
- 1988 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KX500-D1.
- 1989 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: KX500-E1.
- 1990 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E2.
- 1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E3.
- 1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E4.
- 1993 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E5.
- 1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E6.
- 1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E7.
- 1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E8.
- 1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E9.
- 1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E10.
- 1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E11.
- 2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E12.
- 2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E13.
- 2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E14.
- 2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка, Европа, Австралия). Заводское обозначение: KX500-E15.
- 2004 г. - последний год производства.
Модель: Kawasaki KX500 (Северная Америка). Заводское обозначение: KX500-E16.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki KX500 (KX500-E, 1989-2004):
| Модель | Kawasaki KX500 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | кроссовый |
| Год выпуска | 1983-2004 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 499 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 86,0 x 86,0 мм |
| Степень сжатия | 6.8:1 (высокие обороты), 7.7:1 (низкие обороты) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin PWK39 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 63,5 л.с. (46,7 кВт) при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 65,7 Нм (6,7 кг*м) при 6000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M |
| Размер задней шины | 110/100-18 64M
110/90-19 62M – KX500 (США) 120/100-18 68M – KX500 (Европа) |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Пневматическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 300 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая прогрессивная (Uni-Trak) с моноамортизатором (регулируемая), ход - 330 мм |
| Длина мотоцикла | 2190 мм |
| Ширина мотоцикла | 815 мм |
| Высота мотоцикла | 1205 мм |
| Колесная база | 1490 мм |
| Высота по седлу | 950 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 370 мм |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 9,9 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 100 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 106 кг |
Видео
| nczqcKfLiCk|300|right|Kawasaki KX500 2 Stroke RAW featuring Destry Abbott - Dirt Bike Magazine}} |