Kawasaki KX450F — различия между версиями
Alexander (обсуждение | вклад) м |
|||
| (не показано 15 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{DISPLAYTITLE: | + | {{DISPLAYTITLE:Kawasaki KX450F}} |
[[Category:О_мотоциклах]] | [[Category:О_мотоциклах]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
| − | |keywords=kawasaki, | + | |keywords=kawasaki, KX 450 f, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |||
}} | }} | ||
| − | + | __notoc__ | |
| − | + | [[file:Kx450f mod5.jpg|600px|center|Kawasaki KX450 (KX450-J) 2019+]] | |
| − | + | Модель кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX450F''' была впервые представлена в 2005 году на турнире MX в Японии, где сразу же проявились критические проблемы в конструкции рамы, из-за чего начало официальных продаж было отложено на год, и после решения проблемы, к 2006 году Kawasaki KX450F официально пошел в серию. | |
| − | + | {{Ads_top}} | |
| − | + | Новая модель позиционировала себя в качестве замены 2-тактной версии [[Kawasaki_KX500|Kawasaki KX500]] (замена 2-тактных кроссов на 4-тактные наблюдалась у всех представителей японской "четверки") и в роли флагмана в линейке кроссовых мотоциклов. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | Модель кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX450F''' была впервые представлена в 2005 году на турнире MX в Японии, где сразу же проявились критические проблемы в конструкции рамы, из-за чего начало официальных продаж было отложено на год, и после решения проблемы, к 2006 году Kawasaki KX450F официально пошел в серию. Новая модель позиционировала себя в качестве замены 2-тактной версии [[Kawasaki_KX500|Kawasaki KX500]] (замена 2-тактных кроссов на 4-тактные наблюдалась у всех представителей японской "четверки") и в роли флагмана в линейке кроссовых мотоциклов. | ||
В первый же год модель получила довольно много критики от экспертов, которые, наряду с отличным мотором, отметили неудачную конфигурацию подвесок и геометрию самого мотоцикла. Кроме того, вызвала немало недоумений 4-ступенчатая коробка передач, которую, к слову, Kawasaki заменила на 5-ступенчатую уже к следующему (2007) году. | В первый же год модель получила довольно много критики от экспертов, которые, наряду с отличным мотором, отметили неудачную конфигурацию подвесок и геометрию самого мотоцикла. Кроме того, вызвала немало недоумений 4-ступенчатая коробка передач, которую, к слову, Kawasaki заменила на 5-ступенчатую уже к следующему (2007) году. | ||
| Строка 30: | Строка 22: | ||
"Младший" брат модели - [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]]. | "Младший" брат модели - [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]]. | ||
| − | ''Основные конкуренты | + | '''Основные конкуренты:''' |
* [[Honda_CRF450|Honda CRF450R]] | * [[Honda_CRF450|Honda CRF450R]] | ||
| + | * [[KTM_450_EXC-F|KTM 450 EXC-F]] | ||
* [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]] | * [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]] | ||
* [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]] | * [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]] | ||
| + | == Фотографии == | ||
| + | <gallery mode="packed" heights=150px> | ||
| + | File:0Q7A9579.jpg| | ||
| + | File:J0r9RJ6Jg5Y.jpg| | ||
| + | File:Kawasaki-KX450F-Zelenyj-2018-SM-9.jpg| | ||
| + | File:TSVNNQ-0 2A.jpg| | ||
| + | </gallery> | ||
| − | + | {{Ads_feed}} | |
| − | + | {{ads_post}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | { | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Строка 288: | Строка 211: | ||
|} | |} | ||
| − | == | + | == Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki == |
| − | { | + | {{Kawasaki_enduro}} |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Kawasaki_KX450F:_мануалы|Kawasaki KX450F: мануалы]] | * [[Kawasaki_KX450F:_мануалы|Kawasaki KX450F: мануалы]] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Текущая версия на 13:26, 4 августа 2021
Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX450F была впервые представлена в 2005 году на турнире MX в Японии, где сразу же проявились критические проблемы в конструкции рамы, из-за чего начало официальных продаж было отложено на год, и после решения проблемы, к 2006 году Kawasaki KX450F официально пошел в серию.
Новая модель позиционировала себя в качестве замены 2-тактной версии Kawasaki KX500 (замена 2-тактных кроссов на 4-тактные наблюдалась у всех представителей японской "четверки") и в роли флагмана в линейке кроссовых мотоциклов.
В первый же год модель получила довольно много критики от экспертов, которые, наряду с отличным мотором, отметили неудачную конфигурацию подвесок и геометрию самого мотоцикла. Кроме того, вызвала немало недоумений 4-ступенчатая коробка передач, которую, к слову, Kawasaki заменила на 5-ступенчатую уже к следующему (2007) году.
В 2009 году Kawasaki KX450F претерпевает рестайлинг, главными нововведениями которого стало использование инжектора. Двигатель увеличил степень сжатия, а ёмкость топливного бака была немного уменьшена: 7,2 → 7,0 л.
Следующее серьезное изменение модели произошло в 2012 году. Мотоцикл получил новую раму, новые настройки двигателя, чуть уменьшенную ширину переднего колеса (90/100-21 → 80/100-21), уменьшенный топливный бак (7,0 → 6,2 л) и систему лаунч-контроля (Launch Control Mode).
К 2016 году Kawasaki KX450F вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новые настройки двигателя, ходовой части, новую переднюю вилку Showa SFF-Air и новый тормозной диск спереди (новая форма, увеличенный размер: 250 → 270 мм).
В 2019 году Kawasaki представила абсолютно новое поколение модели, которая теперь не имеет буквы F в названии - KX450. Помимо внешнего вида, модель получила новую вилку, новый задний амортизатор, гидравлический привод сцепления, электростартер, новые настройки двигателя и инжектора (увеличен диаметр дроссельной заслонки).
"Младший" брат модели - Kawasaki KX250F.
Основные конкуренты:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki KX450F:
| Модель | Kawasaki KX450F |
|---|---|
| Тип мотоцикла | кроссовый |
| Год выпуска | 2006+ |
| Рама | алюминиевая полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 449 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 96,0 x 62,1 мм |
| Степень сжатия | 12.0:1 – KX450-D
12.5:1 – KX250E-F, KX450-J 12.8:1 – KX450-H |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin FCR40 – KX450-D
Инжектор DFI (Digital Fuel Injection), 1x Keihin 43 мм – KX450E-H Инжектор, 1x 44 мм – KX450-J |
| Тип зажигания | AC-CDI – KX450-D
DC-CDI – KX450-E+ |
| Максимальная мощность | 52,6 л.с. (38,7 кВт) при 9500 об/мин – KX450-J (на колесе)
Launch Control Mode – KX450-F+ |
| Максимальный крутящий момент | 44,5 Нм (4,5 кг*м) при 6700 об/мин – KX450-J (на колесе) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая – KX450D6F
5-ступенчатая – KX450D7F+ |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/100-21 57M – KX450D-E
80/100-21 51M – KX450-F+ |
| Размер задней шины | 120/80-19 63M |
| Передние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – KX450D-F
1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – KX450-H+ |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт – KX450D-H
1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт – KX450-J |
| Передняя подвеска | 48 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-F
Перевернутая вилка Showa SFF-Air (полностью регулируемая), ход - 310 мм – KX450-H 49 мм перевернутая вилка Showa (полностью регулируемая), ход - 305 мм – KX450-J |
| Задняя подвеска | Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 315 мм – KX450D-H
Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 307 мм – KX450-J |
| Длина мотоцикла | 2185 мм – KX450D-E, KX450-J
2180 мм – KX450-F 2195 мм – KX450-H |
| Ширина мотоцикла | 820 мм – KX450D-H
830 мм – KX450-J |
| Высота мотоцикла | 1280 мм – KX450D-E
1275 мм – KX450-F, KX450-J 1290 мм – KX450-H |
| Колесная база | 1485 мм – KX450-D, KX450-J
1480 мм – KX450E-F 1495 мм – KX450-H |
| Высота по седлу | 965 мм – KX450-D, KX450E9F-EAF
960 мм – KX450EBF, KX450-H 955 мм – KX450-F, KX450-J |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 345 мм – KX450-D, KX450-H
340 мм – KX450E9F-EAF, KX450-J 335 мм – KX450EBF 330 мм – KX450-F |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 7,2 л – KX450-D
7,0 л – KX450-E 6,2 л – KX450-F, KX450-J 6,3 л – KX450-H |
| Масса мотоцикла (сухая) | 99,8 кг – KX450-D |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 112,1 кг – KX450E9F
113,6 кг – KX450EAF 113,4 кг – KX450EBF 113,0 кг – KX450FC 112,5 кг – KX450FD+ 108,7 кг – KX450-H 110,0 кг – KX450-J |
Модельный ряд внедорожных мотоциклов Kawasaki
| Kawasaki | ||
|---|---|---|
| 85-150 см³ | KX85 · KX125 · D-Tracker 125 · D-Tracker 150 | |
| 200-250 см³ | D-Tracker 250 · KDX250 · Super Sherpa · KLR250 · KLX250 · KX250 · KX250F | |
| 300-350 см³ | KLX300 | |
| 400-500 см³ | KLX450 · KX450F · KX500 | |
| 600-750 см³ | KLR650 | |
Документация