Kawasaki ZRX1100 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м
 
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZRX 1100}}
+
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZRX 1100}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zrx, 1100, zrx1100, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=kawasaki, zrx 1100, характеристики, manual, мануал, specs
−
|description=Kawasaki ZRX 1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Zrx1100 199612.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100 (с полуобтекателем)]]
+
__notoc__
−
[[Image:Kawasaki ZRX1100 01.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100 (без полуобтекателя)]]
+
[[file:Black_Kawasaki_ZRX_1100.jpg|550px|center|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]
−
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 1100''' выпускалась с 1997 по 2000 гг. и заменила собой морально и технически устаревший [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]]. За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.  
+
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 1100''' выпускалась с 1997 по 2000 гг. и позиционировала себя в роли преемника [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]] (хотя он продолжал выпускаться параллельно). За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.
 +
{{Ads_top}}
 +
Модель Kawasaki ZRX 1100 была ориентирована на рынки Японии и Европы, однако с 1999 года в небольшом количестве продавалась также на рынке США.
  
−
На рынке США модель Kawasaki ZRX 1100 продавалась с 1999 года.
+
Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые регулируемые подвески, мощные 6-поршневые тормоза спереди, топливный бак на 20 л и от 244 кг снаряженной массы. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента (японские версии выдавали 100 л.с.). Коробка передач 5-ступенчатая.
  
−
Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые подвески со всеми регулировками и мощные 6-поршневые тормоза спереди. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента. Коробка передач 5-ступенчатая.
+
2000 год стал последним годом производства ZRX1100, после чего она уступила место новой модели - [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]].
  
 
''Основные модификации мотоцикла''
 
''Основные модификации мотоцикла''
−
* '''Kawasaki ZRX 1100-1''' - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой.
+
* '''Kawasaki ZRX 1100''' - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой. Заводской код - '''ZR1100C'''.
−
* '''Kawasaki ZRX 1100-2''' - классическая версия с круглой фарой без обтекателя.
+
* '''Kawasaki ZRX 1100-II''' - классическая версия с круглой фарой без обтекателя. Заводской код - '''ZR1100D'''.
  
 
''Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:''
 
''Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:''
Строка 27: Строка 28:
 
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]]
 
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align="center" border="0"
−
* 1997 г. - официальное начало продаж Kawasaki ZRX 1100.
+
|[[Image:2000-Kawasaki-ZRX-1100b.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]
−
* 1999 г. - официальное начало продаж Kawasaki ZRX 1100 на рынке США.
+
|[[Image:Black Kawasaki ZRX 1100.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]
−
* 2001 г. - на смену Kawasaki ZRX 1100 приходит обновленная модель - [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]].
+
|[[Image:Kawasaki ZRX1100 Eddie Lawson for sale - 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]
 +
|-
 +
|[[Image:Kawasaki ZRX1100 01.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]]
 +
|[[Image:ZRX.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]]
 +
|[[Image:36f25ee0ac8953b2b4cb8d4afef0ad54.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D) - Custom]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:6014ot50.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100]]
 
−
[[Image:100 0311.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100]]
 
−
[[Image:ZRX.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100]]
 
−
{{#ev:youtube|bQbP9bbHqVY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 1100}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100:
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Kawasaki ZRX 1100
 
|Kawasaki ZRX 1100
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Дорожный (стрит, классик)
+
|классик
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1997-2001
+
|1997-2000
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|1052 куб. см.
+
|1052 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|76 х 58 мм
+
|76,0 x 58,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|10,1:1
+
|10.1:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов на цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x 36mm Mikuni
+
|карбюратор, 4x Keihin CVK36 (с K-TRIC)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|106 л.с. при 8500 об/мин
+
|100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – ZRX1100 (японские версии)
 +
 
 +
106,0 л.с.(78,0 кВт) при 8700 об/мин – ZRX1100 (макс. мощность европейских версий)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|98 Нм при 7000 об/мин
+
|96,0 Нм (9,8 кг*м) при 6000 об/мин – ZRX1100 (японские версии)
 +
 
 +
98,0 Нм (10,0 кг*м) при 7000 об/мин – ZRX1100 (макс. момент европейских версий)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70 ZR17
+
|120/70-ZR17 (58W)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|170/60-ZR17 (72W)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 125 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), ход - 118 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2200 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|170/60 ZR17
+
|780 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1150 мм – ZR1100C
 +
 
 +
1085 мм – ZR1100D
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Колесная база
−
|2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта
+
|1450 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
|790 мм
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|43 мм телескопическая вилка (все регулировки)
+
|135 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|двойной амортизатор KYB (все регулировки)
+
|3,0 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
 
|224 км/ч
 
|224 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|2,9 сек
+
|20,0 л
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|20 л
+
|222 кг – ZR1100C
 +
 
 +
221 кг – ZR1100D
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|245 кг – ZR1100C
 +
 
 +
244 кг – ZR1100D
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|222 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki ZRX 1100 составляет 6,92 л на 100 км пути. Максимальное значение расхода при особо динамичной езде может достигать 9,5 л на 100 км.
+
Расход топлива на Kawasaki ZRX1100, по результатам независимых тестов составляет от 5,1 до 8,8 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
  
−
== Цена ==
 
−
Цена на Kawasaki ZRX 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
 
−
 
−
== О надежности ==
 
−
Модель Kawasaki ZRX 1100 является достаточно удачной моделью и явно выраженных серьезных проблем не имеет. Между тем, следует отметить некоторые особенности этого мотоцикла:
 
−
* Болезнь: натяжитель цепи ГРМ имеет свойство неожиданного выхода из строя (симптом: грохот в моторе при сбросе газа).
 
−
* Болезнь: в редких случаях наблюдается разгерметизация клапана бензокрана (симптом: богатая смесь).
 
−
* Поршни тормозных суппортов склонны к закисанию, поэтому рекомендуется менять тормозную жидкость почаще, чем 1 раз в 2 года;
 
−
* При падении сильно страдает приборка, бак и облицовка хвоста.
 
−
* Двигатель склонен к масляному голоданию при работе на боку, поэтому при падении рекомендуется сразу же глушить работающий двигатель.
 
−
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 1100.
 
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki ZRX 1100:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Я уже давно на своём опыте убедился что Kawasaki делают хорошие мотоциклы, и ZRX1100 не стал исключением. В меру тяжёлый: 220кг, в меру мощный: 93л.с., и с очень хорошей управляемостью. Дефорсированный двигатель с модели GPZ1100 отлично тянет как с низов, так и на высоких оборотах, но на верхах всё же чувствуется что лошадей паурезали. КПП 5-ти ступенчатая, так что щёлкать приходится реже. Скорости включяютя чётко, недовтыканий не испытывал, нейтраль ловится легко. Хорошие тормоза, перед осаживает хорошо, зад легко идёт на юз. Управляется мотоцикл для своих 220кг очень хорошо, что задумал то и будет. Друг прокатившись сказал что рулится как велосипед. Подвески как перед так и зад регулируются. У меня был внутрияпонский мот, так что максималка ограничена до190км\ч, но при ней его не кидает и не раскачивает, кстати набирает он её легко. Езда по пробкам не вызывает ни каких неудобств. Были и маленькие дальнячки, самое большое 600км за день. Ехать можно, жопа-терпимо, но вот борьба с ветром утомляет, а ехать 100-110км\ч нудно + у меня затекали колени, приходилось останавливаться и разминаться. У людей ростом до 175см думаю проблем с коленями не будет(у меня 187). Расход бензина при среднем темпе езды 6+ - л\100км, бака хватает на 300-350км, на резерв переходил после 270км пути + - . В двоём ехать нормально. У этого мотоцикла нет центральной подножки, и соответственно смазывать цепь очень не удобно, особенно в дальняках. За счёт того что нет моноамортизатора, под сиденьем располагается весьма не маленький багажник куда влезиет смазка цепи, инструмент и бутылка воды 0,5л + в хвосте есть ещё ящичек в который можно положить документы или ещё что нибудь. На холодную заводился всегда хорошо, холостые держит чётко. Двигатель работает тихо. Свет фары мне не понравился, возможно дело в регулировке фары, я не заморачивля т.к. мало ездил ночью.''
 
−
 
−
''Итог: Хороший литр по цене 400-ки! Подойдёт как мот на каждый день, для езды по городу и небольших покатушек за городом. На нём не будет скучно т.к. 1100ccm дадут порцию адреналина если понадобится. Если же рассматривать его для дальнобоев, то на мой взгляд для дальняков нужен другой мот: с хорошей ветрозащитой, центральной подножкой, более удобной посадкой( для высоких) и т.д. Вот такие впечатления остались у меня от Kawasaki zrx1100.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Kawasaki_ZRX1100:_Тест-драйв_от_Моторевю-1|Kawasaki ZRX1100: Тест-драйв от Моторевю-1]]
 
* [[Kawasaki_ZRX1100:_Тест-драйв_от_Моторевю-1|Kawasaki ZRX1100: Тест-драйв от Моторевю-1]]
Строка 151: Строка 165:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_ZRX1100:_мануалы|Kawasaki ZRX1100: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_ZRX1100:_мануалы|Kawasaki ZRX1100: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 20:43, 21 апреля 2021

Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)

Модель классического мотоцикла Kawasaki ZRX 1100 выпускалась с 1997 по 2000 гг. и позиционировала себя в роли преемника Kawasaki Zephyr 1100 (хотя он продолжал выпускаться параллельно). За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста Kawasaki GPZ 1100, который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от Kawasaki ZZ-R1100 и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.

Модель Kawasaki ZRX 1100 была ориентирована на рынки Японии и Европы, однако с 1999 года в небольшом количестве продавалась также на рынке США.

Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые регулируемые подвески, мощные 6-поршневые тормоза спереди, топливный бак на 20 л и от 244 кг снаряженной массы. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента (японские версии выдавали 100 л.с.). Коробка передач 5-ступенчатая.

2000 год стал последним годом производства ZRX1100, после чего она уступила место новой модели - Kawasaki ZRX 1200.

Основные модификации мотоцикла

  • Kawasaki ZRX 1100 - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой. Заводской код - ZR1100C.
  • Kawasaki ZRX 1100-II - классическая версия с круглой фарой без обтекателя. Заводской код - ZR1100D.

Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:

Основные конкуренты Kawasaki ZRX 1100 в классе:

Фотографии

Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)
Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)
Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)
Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)
Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)
Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D) - Custom


Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100:

Модель Kawasaki ZRX 1100
Тип мотоцикла классик
Год выпуска 1997-2000
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1052 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 76,0 x 58,0 мм
Степень сжатия 10.1:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK36 (с K-TRIC)
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – ZRX1100 (японские версии)

106,0 л.с.(78,0 кВт) при 8700 об/мин – ZRX1100 (макс. мощность европейских версий)

Максимальный крутящий момент 96,0 Нм (9,8 кг*м) при 6000 об/мин – ZRX1100 (японские версии)

98,0 Нм (10,0 кг*м) при 7000 об/мин – ZRX1100 (макс. момент европейских версий)

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины 170/60-ZR17 (72W)
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 125 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), ход - 118 мм
Длина мотоцикла 2200 мм
Ширина мотоцикла 780 мм
Высота мотоцикла 1150 мм – ZR1100C

1085 мм – ZR1100D

Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 790 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм
Разгон до 100 км/ч 3,0 сек
Максимальная скорость 224 км/ч
Емкость бензобака 20,0 л
Масса мотоцикла (сухая) 222 кг – ZR1100C

221 кг – ZR1100D

Масса мотоцикла (снаряженная) 245 кг – ZR1100C

244 кг – ZR1100D

Расход топлива

Расход топлива на Kawasaki ZRX1100, по результатам независимых тестов составляет от 5,1 до 8,8 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Читайте также

Документация