Открыть главное меню

  • Править

Honda XR250 — различия между версиями

Версия 10:17, 24 октября 2020 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м
← Предыдущая правка
Текущая версия на 15:27, 31 июля 2021 (просмотреть исходный код)
Alexander (обсуждение | вклад)
м (→‎Фотографии)
 
(не показано 14 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XR 250 (XR250R, XR250 Baja, XR250 Motard}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda XR250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, xr250, xr, baja, motard, цена, характеристики, мощность, отзывы
+
|keywords=honda, xr 250, baja, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda XR 250: обзор, технические характеристики, история развития, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
{| border="0"
+
[[Image:Xr250 mod4.jpg|500px|center|Honda XR250R (2003-2007)]]
−
|[[Image:Xr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1986-1989)]]
 
−
|[[Image:Xr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1990-1995)]]
 
−
|[[Image:Xr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1995-2004)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Xr250 mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (2003-2007)]]
 
−
|[[Image:Xr250 mod5.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Baja (1995-2003)]]
 
−
|[[Image:Xr250 mod6.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Motard (2003-2007)]]
 
−
|}
 
 
Модель эндуро '''Honda XR250R''' начинает свою историю с 1981 года - тогда это была модель, построенная на двигателе от Honda XL250S. К 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - Radial Four Valve Chamber), а к 1986 - один карбюратор вместо двух. В 1990 году Honda XR250R получает задний дисковый тормоз, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до 1995 года.  
 
Модель эндуро '''Honda XR250R''' начинает свою историю с 1981 года - тогда это была модель, построенная на двигателе от Honda XL250S. К 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - Radial Four Valve Chamber), а к 1986 - один карбюратор вместо двух. В 1990 году Honda XR250R получает задний дисковый тормоз, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до 1995 года.  
−
 
+
{{Ads_top}}
 
В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение '''Honda XR250R''', которое первоначально было доступно только на японском рынке, но с 1996 года стало доступным на внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - '''Honda XR250 Baja'''.
 
В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение '''Honda XR250R''', которое первоначально было доступно только на японском рынке, но с 1996 года стало доступным на внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - '''Honda XR250 Baja'''.
  
Строка 42: Строка 31:
 
* [[Kawasaki_D-Tracker_250|Kawasaki D-tracker 250]]
 
* [[Kawasaki_D-Tracker_250|Kawasaki D-tracker 250]]
 
* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250X]]
 
* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250X]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1986 г. - начало выпуска Honda XR250R.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RG.
 
−
----
 
−
 
−
* 1987 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RH.
 
−
----
 
−
 
−
* 1988 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RJ.
 
−
----
 
−
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RK.
 
−
----
 
−
 
−
* 1990 г. - модель получает задний дисковый тормоз.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RL.
 
−
----
 
−
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RM.
 
−
----
 
−
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RN.
 
−
----
 
−
 
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RP.
 
−
----
 
−
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RR.
 
−
----
 
−
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений для экспортных рынков. Модель появляется на японском рынке, обновляясь до нового поколения. Появление модификации XR250 Baja.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RS, XR250S (Япония); XR250IIIs.
 
−
----
 
−
 
−
* 1996 г. - новое поколение модели заменяет собой предыдущую версию на внешних рынках.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RT, XR250T (Япония); XR250IIIt.
 
−
----
 
−
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RV, XR250V (Япония); XR250IIIv.
 
−
----
 
−
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RW, XR250W (Япония); XR250IIIw.
 
−
----
 
−
 
−
* 1999 г. - внутрияпонские версии временно не производятся.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RX.
 
−
----
 
−
 
−
* 2000 г. - небольшие изменения модели.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RY, XR250Y (Япония); XR250IIIy.
 
−
----
 
−
 
−
* 2001 г. - внутрияпонские версии временно не производятся.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R1.
 
−
----
 
−
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R2.
 
−
----
 
−
 
−
* 2003 г. - внутрияпонская версия XR250R претерпевает рестайлинг. Модификация XR250 Baja производится последний год. Появление новой версии - XR250 Motard.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja; Honda XR250 Motard (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250R3, XR250-3; XR250III3.
 
−
----
 
−
 
−
* 2004 г. - внутрияпонские версии временно не производятся. Последний год выпуска экспортной версии XR250R.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R4.
 
−
----
 
−
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-5.
 
−
----
 
−
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-6.
 
−
----
 
−
 
−
* 2007 г. - последний год производства.
 
−
 
−
'''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-7.
 
−
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
−
{| align="center" border="0"
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:Xr-250r 1988 1.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]
+
File:Xr-250r 1988 1.jpg|
−
|[[Image:Ef31645e5c6cf4f700f347c52b9821b8.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]
+
File:2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg|
−
|[[Image:1535626784083 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]
+
File:16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg|
−
|-
+
</gallery>
−
|[[Image:14379692897039667.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]
+
{{Ads_feed}}
−
|[[Image:2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]
+
{{ads_post}}
−
|[[Image:Honda-xr250-baja-2002-1.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]
 
−
|[[Image:2648 Honda XR250 Motard 011.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]
 
−
|[[Image:Honda xr250 motard 6.jpeg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
Строка 303: Строка 174:
 
240 мм – XR250 Motard
 
240 мм – XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Расход топлива
−
|
+
|2,5 л / 100 км
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|
 
 
|-
 
|-
 
! scope="row"|Емкость бензобака
 
! scope="row"|Емкость бензобака
Строка 327: Строка 195:
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda ==
−
Официально заявленный расход топлива на мотоциклах серии Honda XR250 составляет 2,5 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
+
{{Honda_enduro}}
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|cISaC5GBgoA|300|right|Honda XR250R 2001}}
 
−
|{{#ev:youtube|864oDQGpY1g|300|right|HONDA XR250 BAJA 2000}}
 
−
|{{#ev:youtube|XiUVPh_2H8w|300|right|Honda xr250 motard 2003}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Стоимость мотоциклов серии Honda XR 250 с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda XR 250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''За лето откатал более тысячи километров по деревне, совсем сдружился с байком, стал позволять себе большее. Гонял не разбирая дороги, залазил в тьму таранью и полную грязище, застревал, часы на пролет выползал один без чьей либо помощи. Песчаные ловушки, очень каверзная штука, как выяснилось. Однажды влип по полной программе, но сам виноват – не надо было отпускать ручку газа, проехал бы, а так раз «сикнул» – расхлебывай. И вот тихонько, выбирался, был зарыт задним колесом, по самую ступицу. Стоял – толкал, газовал. Как две черепахи карабкались, но вылезли, грязные, уставшие. Отмокал потом в баньке и моц пришлось мыть и смазывать. После стал выбирать дорогу тщательнее, и все более подсаживался на форсированную езду. Позже начал замечать, что ручка газа стала крутиться все дальше, езда стала все быстрее. Скорость, неровная дорога, кровь кипит, уровень адреналина в крови просто зашкаливает! Прыгал по кочкам и ямам, пугал в лесу птиц и грибников, дачники сначала тоже шугались, потом привыкли к нам. Были тяжелые случаи, когда чудом удерживался в седле, пробивал в ямах вилку переднюю несколько раз, гнул, а затем и вовсе ломал ручку сцепления. Ерунда! Ни чего не пугало и не останавливало! Кайф, есть кайф, каждые день хотелось испытывать это чувство свободы! ''
 
  
−
''Ну, вот кроме поломок и загибов от падений, проблем с байком я не знал. Был случай, когда в деревне залился сомнительными бензином, на холостом ходу возникали шумы и вибрация, но все вылечилось глотком отменного топлива. В августе потек левый сальник на вилке, и я решил загнать honda xr 250 на обслуживание в сервис. Заодно и поменять руль, а то родной слишком узкий и низкий, поставить защиту для рук, звездочки сменить, чтоб тягу повысить и так по мелочи в подвеске еще.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Заказал агрегат из Японии, помогли друзья, свели с человеком. Вот приехал мотоцикл в салон, там его вылизали к моему приходу, так сказать провели предпродажную подготовку. Начал я эксплуатировать – некоторые знакомые шутили, что япошки его там утопили, а я рад радешенек гонзаю на нем здесь. Ничего подобного – байк был в отличном состоянии, никаких признаков неадекватного использования не было. ''
 
−
 
−
''Зато я его эксплуатировать стал жестоко. Ездил с мая аж до самого нового года – 6 месяцев. Обслуживал, конечно, все как надо – бенз хороший, цепь проверял каждый день. Но трассы брал любые – песок, грязь, убитый асфальт и т.д и это еще цветочки. А откуда мы с ним только не прыгали, а, сколько падений на мягкие и очень жесткие поверхности он перенес. Пассажиров возил часто и не всегда по хорошей дороге. В общем, не жалел. Техника должна работать, но пришел новый год, все стало белым и снежным, и моц ушел на зимнюю спячку в гараж, а я скучать дома у компа.''
 
−
 
−
''Но наверно, надо отметить, что не зря говорят, что ездить зимой на байке – это дурной тон. Своего коня я загонял до следующего состояния, практически в таком виде, он стал на зимовку, так как обстоятельства не дали капитально его починить. ''
 
−
 
−
''Поломки:''
 
−
''1. езда в холод убила левое перо – оно заплакало и потекло…''
 
−
''2. от падения на месте сломался рычаг переднего тормоза,''
 
−
''3. погнулись, почему то)))) – подножка, рычаг коробки передач, фары''
 
−
''4. в результате неуклюжего падения одного умельца была сорвана резьба болта крепящего багажник''
 
−
''5. я лоханулся, и хорошенько не затянул болтик на фаре – теперь не могу его найти, нельзя лениться, товарищи, все надо делать до конца((((''
 
−
''6. ну и я тут случайно провалился в сток ливневой канализации и в итоге погубил защиту заднего тормозного диска.''
 
−
''7. перегорел ближний свет и теперь не могу найти лампочку, а ржал, когда мне говорили, что это так то дефицит. Блин…''
 
−
 
−
''Ну, вот так, хонда хр 250 отлеживался с ранами в гараже, а я дома на диване. Ждемс тепла. И дождались – март, солнышко, тепло, взял лопату, пошел гараж откапывать. Привет, дружище!!!! Начал ремонт, заменил все что, надо, кроме лампочки, будь она не ладна. Новые свечи и чистый бенз – поворот ключа и вот, любимое рычание… Как приятно вновь слышать его. ''
 
−
----
 
−
 
−
''Honda XR250 Baja. Минусы: ''
 
−
 
−
''1. Мне не нравится её внешний вид. Эти уродские две фары, которые не поворачиваются при повороте и крепление гнётся при каждом падении, даже в грязях. Через некоторое время отваливается нафиг. К тому же светят они обе хуже, чем одна джебеловская. Добавлено позже: на ближнем свете. Дальний лучше у Бахи. ''
 
−
 
−
''2. Бак на 3 л меньше. ''
 
−
 
−
''3. Очень нежёсткая рама, гнётся при ударах, на трассе, особенно выбитой, мот из-за этого "плавает". У Джебела рама монументальная. ''
 
−
 
−
''4. Система "сухой картер", увеличивающая количество масла и усложняющая конструкцию двигателя. Проблемы с сеточкой в раме (забивание), из-за которой несколько человек попали на переборку ГРМ. ''
 
−
 
−
''5. Ничем не защищён сальник ведущей звезды, в говнах нередки повреждения и если не уследить за маслом (несколько примеров у знакомых) - попадалово на переборку движка. У Джебела проблема отсутствует, защита грамотная. ''
 
−
 
−
''6. Нет пресс-маслёнок в задней прогрессии. Пару раз в сезон надо перебирать. У Джебела шприцуется, переборка чисто профилактически раз в пару сезонов. ''
 
−
 
−
''7. Сёдла неудобные у обоих, тут паритет Но у Бахи оно короче. ''
 
−
 
−
''8. У движка полностью отсутствуют верхи. Трактор. ''
 
−
 
−
''9. Короткая база, что добавляет неустойчивости на асфальте. ''
 
−
 
−
''10. При прочих равных всегда дороже. ''
 
−
 
−
''Плюсы: ''
 
−
 
−
''1. Очень приличные низы. Впрочем, Джебел с вакуумным карбом (после 2000 года) практически не отстаёт. Но если Баха уверенно едет в грязях на стоковых звёздах, то Джебелу замена на тяговые всё равно не лишняя. Впрочем, передняя меняется очень легко, за 10-15 минут. ''
 
−
 
−
''2. Короткая база, что добавляет удобства в пампасах. ''
 
−
 
−
''3. Движок, даже если убит насмерть, всё равно едет. ''
 
−
 
−
''4. Регулировка клапанов гайка/контрагайка, очень просто и удобно. Зато часто... Я после пробега 37 тыс км ДУМАЮ, может, проверить... И не факт, что надо регулировать. У Джебела шайбами, более заморочно. Зато редко. ''
 
−
 
−
''5. Это Хонда''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_XR250_Baja:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Honda_XR250_Baja:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю]]
Строка 414: Строка 208:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_XR250:_мануалы|Honda XR250: мануалы]]
 
* [[Honda_XR250:_мануалы|Honda XR250: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 15:27, 31 июля 2021

Honda XR250R (2003-2007)

Модель эндуро Honda XR250R начинает свою историю с 1981 года - тогда это была модель, построенная на двигателе от Honda XL250S. К 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - Radial Four Valve Chamber), а к 1986 - один карбюратор вместо двух. В 1990 году Honda XR250R получает задний дисковый тормоз, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до 1995 года.

В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение Honda XR250R, которое первоначально было доступно только на японском рынке, но с 1996 года стало доступным на внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - Honda XR250 Baja.

В 2000 году обе модели претерпевают незначительные изменения, касающиеся, в основном, раскраска, эргономики и габаритных размеров.

В 2003 году модификация Honda XR250 Baja снимается с производства, а основная версия Honda XR250R для японского рынка претерпевает рестайлинг, получая вилку перевернутого типа, обновленный внешний вид и незначительные технические отличия - улучшен обдув двигателя воздухом, CDI зажигание получает цифровой блок (оптимизирована работа на низких и средних оборотах), замок зажигания теперь имеет подготовку для установки штатной сигнализации. В этом же году компания предлагает новую модификацию - Honda XR250 Motard. Она была построена на базе XR250R и доступна только на внутреннем японском рынке.

2004 год стал последним годом производства экспортных версий Honda XR250R (внешне и по технической части полностью идентичны японским версиям, выпускаемым до 2003 года), а 2007 - для японских модификаций Honda XR250R и Honda XR250 Motard.

Основные конкуренты Honda XR250 в классе:

Конкуренты Honda XR 250 Baja:

  • Kawasaki KLR 250
  • Yamaha TT-R 250 Raid
  • Suzuki Djebel 250

Конкуренты Honda XR 250 R:

  • Kawasaki KLX 250
  • Yamaha TT-R 250 R Open Enduro
  • Suzuki DR 250

Конкуренты Honda XR 250 Motard:

  • Kawasaki D-tracker 250
  • Yamaha WR250X

Фотографии

  • Xr-250r 1988 1.jpg
  • 2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg
  • 16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg


Технические характеристики

Технические характеристики Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard):

Модель Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard)
Тип мотоцикла эндуро - XR250R, XR250 Baja

мотард - XR250 Motard

Год выпуска 1986-2007
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 59,5 мм
Степень сжатия 9.3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
Система подачи топлива Карбюратор, 1x (заводской код - VE88)
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 28,0 л.с. (20,6 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.00-21 51P – XR250R, XR250 Baja

110/70-17M/C (54H) – XR250 Motard

Размер задней шины 4.60-18 63P – XR250R, XR250 Baja

130/70-17M/C (62H) – XR250 Motard

Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка KYB, ход - 265 мм – XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа, ход - 270 мм – XR250R (2003-2007)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа – XR250 Motard

Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором, ход - 260 мм – XR250R, XR250 Baja

Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором – XR250 Motard

Длина мотоцикла 2140 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

2175 мм – XR250R (2003-2007)

2110 мм – XR250 Motard

Ширина мотоцикла 820 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

805 мм – XR250R (2003-2007)

790 мм – XR250 Motard

Высота мотоцикла 1205 мм – XR250R (1995/1996-1999)

1195 мм – XR250R (2000-2002)

1190 мм – XR250R (2003-2007)

1225 мм – XR250 Baja (1995-1999)

1220 мм – XR250 Baja (2000-2003)

1150 мм – XR250 Motard

Колесная база 1405 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

1420 мм – XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)

1425 мм – XR250R (2003-2007), XR250 Motard

Высота по седлу 880 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

875 мм – XR250R (2003-2007)

855 мм – XR250 Motard

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 280 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

270 мм – XR250R (2000-2002)

285 мм – XR250R (2003-2007)

260 мм – XR250 Baja (2000-2003)

240 мм – XR250 Motard

Расход топлива 2,5 л / 100 км
Емкость бензобака 9,7 л – XR250R, XR250 Motard

14,0 л – XR250 Baja

Масса мотоцикла (снаряженная) 128 кг – XR250R (1995/1996-1999)

130 кг – XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)

137 кг – XR250 Baja (2000-2003)

133 кг – XR250R (2003-2007)

134 кг – XR250 Motard

Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda

Honda
85-150 см³ CR85R · CR125R · XR125 · CRF150R
200-250 см³ CR250R · CRF250R/X · CRF250L · CRM250 · XR250 · NX250
400-500 см³ XR400 · CRF450 · CRF450L · CR500
600-750 см³ XR650

Читайте также

  • Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю
  • Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю (Александр Дмитриев)
  • Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Александр Астапов)
  • Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
  • Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)
  • Honda XR250: сравнительный тест-драйв с Yamaha TT-R250 Open Enduro и Kawasaki KLX250

Документация

  • Honda XR250: мануалы