Honda XR250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
 
м (→‎Фотографии)
 
(не показано 17 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XR 250 (R, Baja, Motard)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda XR250}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, xr250, xr, baja, цена, характеристики, мощность, отзывы
+
|keywords=honda, xr 250, baja, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
−
|description=Honda XR 250: обзор, технические характеристики, история развития, цена. Отзывы.
 
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda XR250L 02.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R]]
+
__notoc__
−
[[Image:Honda XR250 Motard 05.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Motard]]
+
[[Image:Xr250 mod4.jpg|500px|center|Honda XR250R (2003-2007)]]
−
Серия мотоциклов '''Honda XR 250''' начинает свою историю с 1985 года, в современном же виде данная серия выпускается с 1995 года и позиционирует себя как серия мотоциклов двойного назначения. В 2003 году модельный ряд пополняет заводской мотард - Honda XR 250 Motard, построенный на базе одноименного эндуро.
+
Модель эндуро '''Honda XR250R''' начинает свою историю с 1981 года - тогда это была модель, построенная на двигателе от Honda XL250S. К 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - Radial Four Valve Chamber), а к 1986 - один карбюратор вместо двух. В 1990 году Honda XR250R получает задний дисковый тормоз, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до 1995 года.  
 +
{{Ads_top}}
 +
В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение '''Honda XR250R''', которое первоначально было доступно только на японском рынке, но с 1996 года стало доступным на внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - '''Honda XR250 Baja'''.
  
−
Всего же серия XR250 включает в себя следующие модели мотоциклов:
+
В 2000 году обе модели претерпевают незначительные изменения, касающиеся, в основном, раскраска, эргономики и габаритных размеров.
−
* '''Honda XR 250 Baja''' - внутрияпонская модель с двойной фарой спереди и увеличенным бензобаком.
 
−
* '''Honda XR 250 R''' - модель легкого эндуро, поставлялась в Европу и США.
 
−
* '''Honda XR 250 Motard''' - версия супермото с дорожными колесами, более зажатыми подвесками и более сильным передним тормозом.
 
  
−
Особенностью мотоциклов серии Honda XR 250 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 28 л.с. мощности при 8000 об/мин и 26 Нм крутящего момента на 7000 об/мин. Особенностью мотора является использование радиального расположения клапанов (система RFVC) и сухого картера (масло заливается в раму).
+
В 2003 году модификация Honda XR250 Baja снимается с производства, а основная версия Honda XR250R для японского рынка претерпевает рестайлинг, получая вилку перевернутого типа, обновленный внешний вид и незначительные технические отличия - улучшен обдув двигателя воздухом, CDI зажигание получает цифровой блок (оптимизирована работа на низких и средних оборотах), замок зажигания теперь имеет подготовку для установки штатной сигнализации. В этом же году компания предлагает новую модификацию - '''Honda XR250 Motard'''. Она была построена на базе XR250R и доступна только на внутреннем японском рынке.
 +
 
 +
2004 год стал последним годом производства экспортных версий Honda XR250R (внешне и по технической части полностью идентичны японским версиям, выпускаемым до 2003 года), а 2007 - для японских модификаций Honda XR250R и Honda XR250 Motard.
  
 
''Основные конкуренты Honda XR250 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda XR250 в классе:''
Строка 32: Строка 32:
 
* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250X]]
 
* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250X]]
  
−
 
+
== Фотографии ==
−
== Краткая история модели ==
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* 1995 г. - начало выпуска Honda XR250 Baja и Honda XR250R.
+
File:Xr-250r 1988 1.jpg|
−
* 2000 г. - модель Honda XR250R заменяется на [[Honda_CRF250|Honda CRF250X]], но продолжает продаваться до 2004 года.
+
File:2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg|
−
* 2003 г. - начало выпуска Honda XR250 Motard.
+
File:16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик мотоциклов серии Honda XR 250:
+
Технические характеристики Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard):
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Модель'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Honda XR 250 Baja'''
+
|Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard)
−
|'''Honda XR 250 R'''
 
−
|'''Honda XR 250 Motard'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|дорожный эндуро
+
|эндуро - XR250R, XR250 Baja
−
|легкий эндуро
+
 
−
|супермото (мотард)
+
мотард - XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="3" |1-цилиндровый 4-тактный, OHC
+
|1986-2007
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="3" |249 куб.см.
+
|стальная полудуплексная
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="3" |воздушное
+
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="3" |73x59,5 мм
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="3" |9,3:1
+
|73,0 x 59,5 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="3" |4 клапана
+
|9.3:1
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="3" |карбюратор
+
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|colspan="3" |электронное (CDI)
+
|SOHC, 4 клапана RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|colspan="3" |28 л.с. при 8000 об/мин
+
|Карбюратор, 1x (заводской код - VE88)
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|colspan="3" |25 Нм при 7000 об/мин
+
|CDI
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="3" |6-ступенчатая
+
|28,0 л.с. (20,6 кВт) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="3" |цепь
+
|25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="3" |стальная
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 300 мм
+
|цепь
−
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 260 мм
 
−
|43 мм перевернутая вилка Showa (регулировка сжатия и отбоя), ход - 240 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|моноамортизатор с прогрессией (регулировка сжатия), ход - 300 мм
+
|3.00-21 51P – XR250R, XR250 Baja
−
|colspan="2" |Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 220 мм
+
 
 +
110/70-17M/C (54H) – XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="2" |80/100-21
+
|4.60-18 63P – XR250R, XR250 Baja
−
|110/70-17
+
 
−
|-
+
130/70-17M/C (62H) – XR250 Motard
−
|'''Размер задней шины'''
 
−
|colspan="2" |100/100-18
 
−
|130/70-17
 
−
|-
 
−
|'''Передние тормоза'''
 
−
|colspan="2" |1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
 
−
|1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт
 
−
|-
 
−
|'''Задние тормоза'''
 
−
|colspan="3" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
−
|-
 
−
|'''Емкость бензобака'''
 
−
|14 л
 
−
|colspan="2" |9,7 л
 
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|135 кг
+
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
−
|116 кг
 
−
|120 кг
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|120 км/ч
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
−
|colspan="2" |125 км/ч
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|41 мм телескопическая вилка KYB, ход - 265 мм – XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja
  
−
== Расход топлива ==
+
43 мм телескопическая вилка перевернутого типа, ход - 270 мм – XR250R (2003-2007)
−
{{#ev:youtube|kLkg5kR8rPU|300|right|Тест-драйв Honda XR 250}}
 
−
{{#ev:youtube|EKe02acSmts|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda XR250R}}
 
−
Средний расход топлива на Honda XR 250 составляет примерно 4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.
 
  
−
== Видео ==
+
43 мм телескопическая вилка перевернутого типа – XR250 Motard
−
* Тест-драйв Honda XR 250.
+
|-
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda XR250R.
+
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором, ход - 260 мм – XR250R, XR250 Baja
  
−
== Цена ==
+
Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором – XR250 Motard
−
Стоимость мотоциклов серии Honda XR 250 с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
+
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2140 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja
  
−
== Отзывы ==
+
2175 мм – XR250R (2003-2007)
−
Отзывы о Honda XR 250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''За лето откатал более тысячи километров по деревне, совсем сдружился с байком, стал позволять себе большее. Гонял не разбирая дороги, залазил в тьму таранью и полную грязище, застревал, часы на пролет выползал один без чьей либо помощи. Песчаные ловушки, очень каверзная штука, как выяснилось. Однажды влип по полной программе, но сам виноват – не надо было отпускать ручку газа, проехал бы, а так раз «сикнул» – расхлебывай. И вот тихонько, выбирался, был зарыт задним колесом, по самую ступицу. Стоял – толкал, газовал. Как две черепахи карабкались, но вылезли, грязные, уставшие. Отмокал потом в баньке и моц пришлось мыть и смазывать. После стал выбирать дорогу тщательнее, и все более подсаживался на форсированную езду. Позже начал замечать, что ручка газа стала крутиться все дальше, езда стала все быстрее. Скорость, неровная дорога, кровь кипит, уровень адреналина в крови просто зашкаливает! Прыгал по кочкам и ямам, пугал в лесу птиц и грибников, дачники сначала тоже шугались, потом привыкли к нам. Были тяжелые случаи, когда чудом удерживался в седле, пробивал в ямах вилку переднюю несколько раз, гнул, а затем и вовсе ломал ручку сцепления. Ерунда! Ни чего не пугало и не останавливало! Кайф, есть кайф, каждые день хотелось испытывать это чувство свободы! ''
 
  
−
''Ну, вот кроме поломок и загибов от падений, проблем с байком я не знал. Был случай, когда в деревне залился сомнительными бензином, на холостом ходу возникали шумы и вибрация, но все вылечилось глотком отменного топлива. В августе потек левый сальник на вилке, и я решил загнать honda xr 250 на обслуживание в сервис. Заодно и поменять руль, а то родной слишком узкий и низкий, поставить защиту для рук, звездочки сменить, чтоб тягу повысить и так по мелочи в подвеске еще.''
+
2110 мм – XR250 Motard
−
----
+
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|820 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja
  
 +
805 мм – XR250R (2003-2007)
  
−
''Заказал агрегат из Японии, помогли друзья, свели с человеком. Вот приехал мотоцикл в салон, там его вылизали к моему приходу, так сказать провели предпродажную подготовку. Начал я эксплуатировать – некоторые знакомые шутили, что япошки его там утопили, а я рад радешенек гонзаю на нем здесь. Ничего подобного – байк был в отличном состоянии, никаких признаков неадекватного использования не было. ''
+
790 мм – XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1205 мм – XR250R (1995/1996-1999)
  
−
''Зато я его эксплуатировать стал жестоко. Ездил с мая аж до самого нового года – 6 месяцев. Обслуживал, конечно, все как надо – бенз хороший, цепь проверял каждый день. Но трассы брал любые – песок, грязь, убитый асфальт и т.д и это еще цветочки. А откуда мы с ним только не прыгали, а, сколько падений на мягкие и очень жесткие поверхности он перенес. Пассажиров возил часто и не всегда по хорошей дороге. В общем, не жалел. Техника должна работать, но пришел новый год, все стало белым и снежным, и моц ушел на зимнюю спячку в гараж, а я скучать дома у компа.''
+
1195 мм – XR250R (2000-2002)
  
−
''Но наверно, надо отметить, что не зря говорят, что ездить зимой на байке – это дурной тон. Своего коня я загонял до следующего состояния, практически в таком виде, он стал на зимовку, так как обстоятельства не дали капитально его починить. ''
+
1190 мм – XR250R (2003-2007)
  
−
''Поломки:''
+
1225 мм – XR250 Baja (1995-1999)
−
''1. езда в холод убила левое перо – оно заплакало и потекло…''
 
−
''2. от падения на месте сломался рычаг переднего тормоза,''
 
−
''3. погнулись, почему то)))) – подножка, рычаг коробки передач, фары''
 
−
''4. в результате неуклюжего падения одного умельца была сорвана резьба болта крепящего багажник''
 
−
''5. я лоханулся, и хорошенько не затянул болтик на фаре – теперь не могу его найти, нельзя лениться, товарищи, все надо делать до конца((((''
 
−
''6. ну и я тут случайно провалился в сток ливневой канализации и в итоге погубил защиту заднего тормозного диска.''
 
−
''7. перегорел ближний свет и теперь не могу найти лампочку, а ржал, когда мне говорили, что это так то дефицит. Блин…''
 
  
−
''Ну, вот так, хонда хр 250 отлеживался с ранами в гараже, а я дома на диване. Ждемс тепла. И дождались – март, солнышко, тепло, взял лопату, пошел гараж откапывать. Привет, дружище!!!! Начал ремонт, заменил все что, надо, кроме лампочки, будь она не ладна. Новые свечи и чистый бенз – поворот ключа и вот, любимое рычание… Как приятно вновь слышать его. ''
+
1220 мм – XR250 Baja (2000-2003)
−
----
 
  
−
''Honda XR250 Baja. Минусы: ''
+
1150 мм – XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1405 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)
  
−
''1. Мне не нравится её внешний вид. Эти уродские две фары, которые не поворачиваются при повороте и крепление гнётся при каждом падении, даже в грязях. Через некоторое время отваливается нафиг. К тому же светят они обе хуже, чем одна джебеловская. Добавлено позже: на ближнем свете. Дальний лучше у Бахи. ''
+
1420 мм – XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)
  
−
''2. Бак на 3 л меньше. ''
+
1425 мм – XR250R (2003-2007), XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|880 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja
  
−
''3. Очень нежёсткая рама, гнётся при ударах, на трассе, особенно выбитой, мот из-за этого "плавает". У Джебела рама монументальная. ''
+
875 мм – XR250R (2003-2007)
  
−
''4. Система "сухой картер", увеличивающая количество масла и усложняющая конструкцию двигателя. Проблемы с сеточкой в раме (забивание), из-за которой несколько человек попали на переборку ГРМ. ''
+
855 мм – XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|280 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)
  
−
''5. Ничем не защищён сальник ведущей звезды, в говнах нередки повреждения и если не уследить за маслом (несколько примеров у знакомых) - попадалово на переборку движка. У Джебела проблема отсутствует, защита грамотная. ''
+
270 мм – XR250R (2000-2002)
  
−
''6. Нет пресс-маслёнок в задней прогрессии. Пару раз в сезон надо перебирать. У Джебела шприцуется, переборка чисто профилактически раз в пару сезонов. ''
+
285 мм – XR250R (2003-2007)
  
−
''7. Сёдла неудобные у обоих, тут паритет Но у Бахи оно короче. ''
+
260 мм – XR250 Baja (2000-2003)
  
−
''8. У движка полностью отсутствуют верхи. Трактор. ''
+
240 мм – XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope="row"|Расход топлива
 +
|2,5 л / 100 км
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|9,7 л – XR250R, XR250 Motard
  
−
''9. Короткая база, что добавляет неустойчивости на асфальте. ''
+
14,0 л – XR250 Baja
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|128 кг – XR250R (1995/1996-1999)
  
−
''10. При прочих равных всегда дороже. ''
+
130 кг – XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)
  
−
''Плюсы: ''
+
137 кг – XR250 Baja (2000-2003)
  
−
''1. Очень приличные низы. Впрочем, Джебел с вакуумным карбом (после 2000 года) практически не отстаёт. Но если Баха уверенно едет в грязях на стоковых звёздах, то Джебелу замена на тяговые всё равно не лишняя. Впрочем, передняя меняется очень легко, за 10-15 минут. ''
+
133 кг – XR250R (2003-2007)
  
−
''2. Короткая база, что добавляет удобства в пампасах. ''
+
134 кг – XR250 Motard
 +
|-
 +
|}
  
−
''3. Движок, даже если убит насмерть, всё равно едет. ''
+
== Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda ==
 +
{{Honda_enduro}}
  
−
''4. Регулировка клапанов гайка/контрагайка, очень просто и удобно. Зато часто... Я после пробега 37 тыс км ДУМАЮ, может, проверить... И не факт, что надо регулировать. У Джебела шайбами, более заморочно. Зато редко. ''
 
−
 
−
''5. Это Хонда''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_XR250_Baja:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Honda_XR250_Baja:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю]]
Строка 214: Строка 208:
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Honda_XR250:_мануалы|Honda XR250: мануалы]]
 
* [[Honda_XR250:_мануалы|Honda XR250: мануалы]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Текущая версия на 16:27, 31 июля 2021

Honda XR250R (2003-2007)

Модель эндуро Honda XR250R начинает свою историю с 1981 года - тогда это была модель, построенная на двигателе от Honda XL250S. К 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - Radial Four Valve Chamber), а к 1986 - один карбюратор вместо двух. В 1990 году Honda XR250R получает задний дисковый тормоз, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до 1995 года.

В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение Honda XR250R, которое первоначально было доступно только на японском рынке, но с 1996 года стало доступным на внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - Honda XR250 Baja.

В 2000 году обе модели претерпевают незначительные изменения, касающиеся, в основном, раскраска, эргономики и габаритных размеров.

В 2003 году модификация Honda XR250 Baja снимается с производства, а основная версия Honda XR250R для японского рынка претерпевает рестайлинг, получая вилку перевернутого типа, обновленный внешний вид и незначительные технические отличия - улучшен обдув двигателя воздухом, CDI зажигание получает цифровой блок (оптимизирована работа на низких и средних оборотах), замок зажигания теперь имеет подготовку для установки штатной сигнализации. В этом же году компания предлагает новую модификацию - Honda XR250 Motard. Она была построена на базе XR250R и доступна только на внутреннем японском рынке.

2004 год стал последним годом производства экспортных версий Honda XR250R (внешне и по технической части полностью идентичны японским версиям, выпускаемым до 2003 года), а 2007 - для японских модификаций Honda XR250R и Honda XR250 Motard.

Основные конкуренты Honda XR250 в классе:

Конкуренты Honda XR 250 Baja:

Конкуренты Honda XR 250 R:

Конкуренты Honda XR 250 Motard:

Фотографии

  • Xr-250r 1988 1.jpg
  • 2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg
  • 16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg


Технические характеристики

Технические характеристики Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard):

Модель Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard)
Тип мотоцикла эндуро - XR250R, XR250 Baja

мотард - XR250 Motard

Год выпуска 1986-2007
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 59,5 мм
Степень сжатия 9.3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
Система подачи топлива Карбюратор, 1x (заводской код - VE88)
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 28,0 л.с. (20,6 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 25,0 Нм (2,6 кг*м) при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.00-21 51P – XR250R, XR250 Baja

110/70-17M/C (54H) – XR250 Motard

Размер задней шины 4.60-18 63P – XR250R, XR250 Baja

130/70-17M/C (62H) – XR250 Motard

Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка KYB, ход - 265 мм – XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа, ход - 270 мм – XR250R (2003-2007)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа – XR250 Motard

Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором, ход - 260 мм – XR250R, XR250 Baja

Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором – XR250 Motard

Длина мотоцикла 2140 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

2175 мм – XR250R (2003-2007)

2110 мм – XR250 Motard

Ширина мотоцикла 820 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

805 мм – XR250R (2003-2007)

790 мм – XR250 Motard

Высота мотоцикла 1205 мм – XR250R (1995/1996-1999)

1195 мм – XR250R (2000-2002)

1190 мм – XR250R (2003-2007)

1225 мм – XR250 Baja (1995-1999)

1220 мм – XR250 Baja (2000-2003)

1150 мм – XR250 Motard

Колесная база 1405 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

1420 мм – XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)

1425 мм – XR250R (2003-2007), XR250 Motard

Высота по седлу 880 мм – XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

875 мм – XR250R (2003-2007)

855 мм – XR250 Motard

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 280 мм – XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

270 мм – XR250R (2000-2002)

285 мм – XR250R (2003-2007)

260 мм – XR250 Baja (2000-2003)

240 мм – XR250 Motard

Расход топлива 2,5 л / 100 км
Емкость бензобака 9,7 л – XR250R, XR250 Motard

14,0 л – XR250 Baja

Масса мотоцикла (снаряженная) 128 кг – XR250R (1995/1996-1999)

130 кг – XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)

137 кг – XR250 Baja (2000-2003)

133 кг – XR250R (2003-2007)

134 кг – XR250 Motard

Модельный ряд внедорожных мотоциклов Honda

Honda
85-150 см³ CR85R · CR125R · XR125 · CRF150R
200-250 см³ CR250R · CRF250R/X · CRF250L · CRM250 · XR250 · NX250
400-500 см³ XR400 · CRF450 · CRF450L · CR500
600-750 см³ XR650

Читайте также

Документация